Active Tourer andalan baru BMW. Pabrikan mobil BMW kembali meluncurkan produk terbarunya, kali ini pabrikan mobil asal Jerman ini merilis mobil Active Tourer yang bermain dikelas Compak premium. Mobil Active Tourer dihadirkan dengan mengusung interior yang lega, elegan, nyaman, praktis dan dilengkapi fitur-fitur artistik kelas dunia. Sekaligus menandai babak baru persaingan dikelas Compak premium dengan produk-produk serupa dari pabrikan Mercedes Ben B-Class dan VW Touran. BMW Active Tourer diperkenalkan di Indonesia pada kwartal awal tahun 2015 ini di Pavilion Senayan City, Jakarta. Dalam siaran pers nya President Director BMW Indonesia, Karen Lim menuturkan bahwa mobil BMW Active Tourer ini merupakan kendaraan BMW pertama yang turun dikelas Compak premium. Menurutnya pula BMW Active Tourer diciptakan dengan sempurna untuk menunjang segala bentuk aktivitas para pelanggan setia kami di Indonesia. Dengan segala efektivitas dan konsep-konsep brilian dari keseluruhan mobil ini , varian terbaru mobil pabrikan BMW ini sangat cocok dan ideal bagi kaum muda Indonesia untuk menunjang gaya hidup yang aktif dan dinamis.
BMW Active Tourer merupakan produk terbaru pabrikan BMW yang bermain dikelas Compak premium. Meskipun berbentuk mobil Compak , pabrikan BMW tetap menjaga kualitas mesin dan performa dari mobil terbarunya ini. BMW Active Tourer dibekali dengan mesin 1500cc, mampu menghasilkan tenaga maksimal 136dk pada putaran 4400rpm dan Torsi 205kp/j. BMW Active Tourer mampu membukukan akselerasi terbaiknya 0-100kp/j yang mampu diraihnya dalam waktu 9 detik. Hal ini tentunya memastikan bahwa BMW Active Tourer sangat bertenaga seperti produk-produk pabrikan BMW lainya. Bukan hanya itu BMW Active Tourer juga mencatatkan konsumsi bahan bakar yang sangat efisien, yaitu 6,4 liter bahan bakar mampu menempuh perjalanan 100 Km. Catatan ini menunjukan bahwa BMW Active Tourer meski berkapasitas mesin 1500cc dan berbentuk mobil Compak namun mampu mengeluarkan performa terbaiknya dan irit bahan bakar.
Untuk menunjang gaya hidup yang aktif dan dinamis, BMW Active Tourer dilengkapi dengan fitur-fitur canggih dan mutakhir. Salah satunya fitur berupa lampu LED headlights. Tambahan lampu LED headlights ini membuat penampilan BMW Active Tourer lebih garang dan sporty. Lampu LED headlights ini juga dapat medeteksi keberadaan pejalan kaki dan pengendara motor pada malam hari. Fitur mutakhir lainya yang disematkan pada BMW Active Tourer adalah Glass roof, fitur ini dapat memanjakan penumpang dengan pemandangan alam sekitar. Fitur Glass roof dapat diatur sesuai dengan kehendak penumpang dan terintegrasi dengan Turbulensi saat berkendara dengan kaca yang terbuka. BMW Active Tourer yang berteknologi kelas dunia ini akan tersedia di dealer resmi BMW seluruh Indonesia pada bulan April atau Mei 2015 ini. BMW menawarkan produk terbarunya dengan banderol yang tidak main-main sekitar Rp 600 jutaan, harga OTR Jakarta. Untuk menjamin mutu dan kualitas tetap terjaga, pabrikan BMW menawarkan service gratis selama 5 tahun atau 60.000 Km, dan garansi mesin 36 bulan.
Asuransi mobil online berkembang di Indonesia. Untuk memudahkan nasabah asuransi mengakses layanan asuransi yang ditawarkan, dewasa ini perusahaan asuransi telah memanfaatkan kecanggihan teknologi digital untuk meregistrasi melalui media online yang telah banyak digunakan oleh para pelaku bisnis, untuk memudahkan dan mendekatkan lagi pada nasabah asuransi. Sistem asuransi mobil secara online tersebut ditawarkan oleh perusahaan asuransi (penanggung) melalui situs website di internet untuk menjaring nasabah asuransi sebanyak-banyaknya sekaligus memudahkan nasabah asuransi untuk mengakses layanan-layanan yang disediakan perusahaan asuransi (penanggung). Sehingga nasabah asuransi mendapatkan kemudahan, keuntungan dan kepraktisan karena akses internet sekarang ini bisa dilakukan dengan mudah. Sementara itu perusahaan asuransi mendapatkan keuntungan berupa penjualan jasa asuransi yang meningkat pesat.
Di era digital yang saling terintegritas seperti sekarang ini nasabah asuransi bisa dengan mudah bertransaksi atau mengakses layanan-layanan asuransi dengan menggunakan internet, salah satunya untuk mendapatkan layanan asuransi mobil. Ketika Anda membuka situs website sebuah perusahaan asuransi, Anda akan diajak masuk pada halaman registrasi (pendaftaran) secara online. Registrasi ini berupa tentang data diri Anda, isilah sesuai dengan idetitas atau KTP Anda. Data diri atau identitas calon nasabah asuransi harus diisi dengan lengkap dan benar termasuk biaya pendaftaran yang dikenakan perusahaan asuransi serta didaftarkan secara online. Setelah syarat administrasi Anda isi dengan lengkap dan benar, perusahaan asuransi yang bersangkutan akan segera melakukan survei terhadap mobil yang akan Anda asuransikan. Setelah proses administrasi dan survei lapangan telah dilakukan, perusahaan asuransi membutuhkan waktu beberapa hari untuk menganalisa dan memutuskan apakah asuransi mobil yang Anda ajukan diterima atau tidak. Bila pengajuan asuransi mobil Anda diterima oleh perusahaan asuransi, maka Anda akan segera dihubungi perusahaan asuransi dan berhak mendapatkan polis asuransi sesuai dengan syarat dan ketentuan yang berlaku.
Sejatinya perusahaan asuransi tidak hanya menawarkan asuransi mobil secara online saja, mereka juga memberikan pembelajaran-pembelajaran yang bermanfaat bagi calon nasabah asuransi yang masuk atau mengunjungi situs website suatu perusahaan asuransi. Pembelajaran itu berupa pembuatan tips-tips yang menarik dan artikel-artikel terpilih untuk memberikan pembelajaran kepada masyarakat luas sekaligus mengajak masyarakat luas untuk menggunakan jasa dan layanan-layanan perusahaan asuransi tersebut. Berbagai tips dan artikel disajikan untuk menjawab pertanyaan, keluhan nasabah asuransi, kemudahan dan kepraktisan serta manfaat dari kepemilikan sebuah asuransi. Layanan yang berbasis pada pemberdayaan konsumen ini sangat bermanfaat dan memungkinkan konsumen mendapatkan pelayanan yang baik untuk mendapatkan klaim asuransi atau pertanggungan dari kepemilikan sebuah asuransi.
Apple kembangkan mobil listrik. Pabrikan teknologi raksasa asal California, Amerika Seikat secara diam-diam mengembangkan teknologi pembuatan mobil listrik, dengan mmenggunakan merk dagang perusahaanya yaitu Apple. Apple selama ini dikenal sebagai produsen iPhone dan iPad kelas dunia, diketahui mengerahkan ratusan Insinyurnya untuk melakukan penelitian dan mengembangkan teknologi mobil listrik Mini-van yang bisa terhubung dan menyatu dengan dengan produk-produk teknologi Apple lainya. Mengutip berita dari harian Wall Street Journal mega proyek mobil listrik yang dikembangkan Apple diberi nama "Titan". Harian Wall Street Journal juga menyebutkan bahwa Apple juga sedang menjajaki pengembangan beberapa teknologi lainya agar bisa memastikan apakah proyek besar ini bisa terus berjalan atau tidak. Bila mobil listrik Titan ini diproduksi secara masal maka Apple akan bersaing dengan pabrikan mobil listrik lainya seperti General Motors dan Tesla.
Sementara itu salah seorang pendiri Apple Steve Bozniak menyatakan mendukung rencana besar pabrikan Apple untuk mengembangkan mobil listrik dan self driving (mobil tanpa pengemudi). menurutnya pengembangan teknologi industri otomotif akan menjadi barang mewah bagi Apple. Karena itu kesempatan pengembangan teknologi mobil listrik dan self driving merupakan langkah brilian dan terobosan baru bagi Apple. Namun Steve Wozniak mengaku tidak tau persis rencana besar Apple pada pengembangan teknologi otomotif dan mobil listrik, termasuk pengembangan mobil self driving (tanpa pengemudi). Tetapi laporan berita tentang perekrutan Insinyur secara besar-besaran dari pabrikan mobil Tesla dan Mersedes Benz yang dilakukan Apple cukup menunjukan bahwa Apple sedang mempersiapkan sebuah proyek besar. Steve Wozniak juga menambahkan bahwa sekarang ini banyak perusahaan-perusahaan ternama di Eropa dan Amerika yang mengembangkan mobil listrik dan self driving, kesempatan untuk mengembangkanya masih terbuka lebar karena teknologi komposisi mobil listrik dan self driving masih dalam tahap penelitian. Ada banyak kesempatan bagi perusahaan seperti Apple, Tesla dan General Motors untuk mengembangkanya.
Kabar yang beredar mengenai rencana Apple mengembangkan teknologi otomotif cukup menyita perhatian dunia, banyak tanggapan positif yang dialamatkan pada Apple untuk turut serta berkontribusi menciptakan mobil baru yang ramah lingkungan dan berbahan bakar yang terbarukan. Keseriusan pabrikan Apple mengembangkan teknologi otomotif yang ramah lingkungan dan terbarukan semakin kentara dengan banyak merekrut Insinyur-insinyur dari pabrikan mobil Mercedes Benz dan Tesla. Namun sayangnya hingga kini Apple belum mau membocorkan rencana proyek besar yang tengah dirintis dan enggan mengomentari kabar pengembangan mobil listrik dan self driving.
Chevrolet Spin menembus pasar Indonesia. Kalau selama ini pangsa pasar industri otomotif Indonesia familiar dengan pabrikan mobil asal Jepang, tetapi kali ini mendapat tantangan dan kompetitor baru asal Amerika Serikat. Adalah Chevrolet, pabrikan mobil asal Amerika Serikat ini mengambil langkah penting dan terobosan baru dengan mendirikan pabrik Chevrolet di Indonesia. Pendirian pabrik Chevrolet didaerah Bekasi, Jawa Barat ini tentu dapat menekan harga mobil pabrikan Chevrolet menjadi lebih murah karena tidak terkena biaya pajak impor dan memudahkan distribusi pemasaran mobil pabrikan Chevrolet di Indonesia. Chevrolet Spin merupakan mobil andalan pabrikan Chevrolet yang dipasarkan di Indonesia, mobil ini dipamerkan mulai tahun 2013. Chevrolet Spin merupakan mobil jenis Multi Porpuse Vehicle (MPV), mobil jenis ini sangat diminati oleh konsumen di Indonesia karena merupakan mobil keluarga, bentuknya praktis, irit bahan bakar dan harganya yang relatif murah. Chevrolet Spin didesain dengan interior yang lega dan sporty, mobil ini juga memiliki beberapa keunggulan-keunggulan yang tidak terdapat pada mobil MPV pabrikan lainya.
Chevrolet Spin didesain layaknya mobil Amerika Serikat lainya, seperti pada body bagian bamper depan dari desain Colorado dan Trailblazer. Grillenya didesain tinggi agar dapat melintas jalan yang tergenang banjir. Untuk melengkapi bagian eksterior agar terkesan elegan dan sporty disematkan semacam headlamp (lampu kepala) berukuran besar dan dibelakang mobil ini juga dipasang stoplamp (lampu tanda berhenti) yang berukuran besar pula. Body mobil ini juga dilengkapi dengan rangka baja atau Side Impact Bean dan Crumblezone. Rangka baja ini berfungsi untuk melindungi pengemudi bila mobil berbenturan dengan benda yang keras. Sementara itu bagian interior mobil ini didesain lega dan nyaman khas mobil Amerika, kabin tengah dan belakang dapat dilipat menjadi 60/40, ditambahkan pula AC Triple blower. AC Triple blower tampil sebagai pembeda dengan jenis mobil MPV lainya, biasanya mobil jenis MPV lainya hanya disematkan AC double blower. Kaca depan utama atau dashboard Chevrolet Spin didesain rendah sehingga membuat pengemudi lebih fokus melihat jalanan didepan dan tampak semakin lapang. Bukan hanya itu tombol-tombol instrument dan fitur-fitur lainya sudah menggunakan teknologi digital dan saling terintegrasi sehingga memudahkan pengemudi, memberikan keamanan dan kenyamanan dalam berkendara. Chevrolet Spin memiliki ukuran panjang body 4360X1735X1664 (PXLXT/mm) dengan ukuran mobil yang cukup panjang dan lebar tersebut menjadikan Chevrolet Spin lebih dari sekedar mobil MPV.
Chevrolet Spin menggunakan mesin Diesel Turbo Injection type VVT-I DOHC 16 Valve dengan 4 silinder. Mesin jenis ini dikenal mampu bekerja maksimal dan irit bahan bakar. Tercatat Chevrolet Spin pernah mendapatkan penghargaan dari Auto Bild Indonesia, Chevrolet Spin juga dilengkapi dengan Resonator dan Exhaist Manifold yang berfungsi mengurangi kebisingan saat berkendara. Chevrolet Spin yang aduhai ini tersedia dalam beberapa varian kapasitas mesin yaitu 1200cc, 1300cc dan 1500cc, tentunya hal ini membuat anda punya banyak pilihan sesuai dengan kebutuhan anda. Chevrolet Spin 1200cc mampu menghasilkan tenaga maksimal 86Ps pada putaran 5600rpm dan Torsi 115Nm. Chevrolet Spin 1300cc mampu menghasilkan tenaga maksimal 75Ps pada putaran 4000rpm dan Torsi 190Nm. sementara itu Chevrolet Spin 1500cc mampu menghasilkan tenaga maksimal 106Ps pada putaran 5800rpm dan Torsi 142Nm. Seperti layaknya mobil jenis MPV lainya, harga mobil Chevrolet Spin dibawah Rp 200 juta an. Chevrolet Spin 1200cc ditawarkan mulai harga 150 jutaan, Chevrolet Spin type 1300cc dibanderol Rp 170 jutaan dan Chevrolet Spin 1500cc dibanderol Rp 180 jutaan. Chevrolet Spin hadir di Indonesia dengan menawarkan teknologi digital dan keunggulan-keunggulan lainya yang tidak dimiliki pabrikan mobil lainya, sekaligus mempertajam persaingan dikelas mobil MPV.
Pabrikan honda berkomitmen untuk selalu menghadirkan inovasi-inovasi terbaru pada setiap produk yang diluncurkanya, sehingga tidak mengherankan bila produk-produk pabrikan Honda sselalu mendapat tempat dihati rakyat Indonesia. Setelah sukses menghadirkan Honda Mobilio dan Honda HRV yang menjadi raja dikelas MPV dan SUV, kini pabrikan honda menghadirkan inovasi terbaru disegmen city car andalanya Honda Jazz, dengan merk dagang All New Honda Jazz Rs Black Top Limited Edition. Varian terbaru dari Honda Jazz ini dilengkapi dengan fitur-fitur terbaru dan teknologi kelas dunia. Perubahan mendasar terlihat dari sisi eksteriornya, bagian atap mobil ini berwarna Cristal black sehingga membuat atap mobil Honda Jazz Limited Edition ini berwarna hitam. Honda Jazz Limited Edition ini juga dilengkapi dengan velg terbaru kualitas istimewa berukuran 16 inci dari Modulo yang berwarna hitam, sehingga akan membuat eksterior Honda Jazz varian ini terlihat tangguh dan berkelas, agar lebih cantik dan menarik dibagian eksteriornya Pabrikan Honda juga menyematkan semacam antena Shark fin berbentuk sirip ikan hiu.
Sementara itu dibagian interior Honda Jazz Limited Edition ini dilengkapi fitur-fitur tambahan terbaru yang akan menjadikanya lebih berkelas dan sporty dari pada Honda Jazz Rs yang ada sekarang. Fitur AS seatbelt warning ditambahkan yang berfungsi untuk memberikan peringatan atau pesan kepada penumpang agar selalu menggunakan sabuk pengaman ketika masih berada didalam mobil yang berjalan. Honda Jazz Limited Edition juga ditambahkan fitur berupa New Audio 7 inci yang dapat melakukan mirroring dengan ponsel iPhone 5. Adapun inovasi terbaru lainya disematkanya Grap rail pada sisi steer pengemudi, dengan tambahan fitur ini tentunya akan membuat steer kemudi semakin aman dan nyaman. Untuk fitur-fitur keselamatan berkendara Honda Jazz Limited Edition juga dilengkapi dengan teknologi terbaru yang akan membuat anda merasakan sensasi berkendara yang sebenarnya. Fitur Vehicle Stability Asist (VSA), Side Courtain Airbag dan Emergency Stop Signal. Fitur-fitur ini sangat bermanfaat untuk menjaga dan melindungi keselamatan Anda dalam berkendara dan meminimalisir terjadinya cidera bila kendaraan berbenturan dengan benda yang keras.
All New Honda Jazz Black Top Limited Edition masih mempertahankan kapasitas mesinya 1500cc. Mesin bertype 1.5L SOCH iVITEC dengan 4 silinder, mampu menghasilkan tenaga maksimal 120Ps pada putaran 6.600rpm dan Torsi 14,8kgm diyakini masih mampu bersaing dengan mobil jenis city car pabrikan lainya dan sangat cocok dengan kondisi jalan kota-kota di Indonesia. Honda Jazz Limited Edition dibanderol dengan harga yang cukup mahal untuk ukuran mobil jenis city car, Honda Jazz Limited Edition ditawarkan dengan harga mulai 268 juta an. Harga yang cukup tinggi untuk sebuah city car, tetapi city car Honda Jazz Limited Edition memiliki kelebihan-kelebihan, fitur-fitur menarik dan berkualitas yang tidak terdapat pada city car pabrikan lainya. Hadirnya Honda Jazz versi terbaru tentu akan semakin mengkokohkan Pabrikan Honda sebagai pemimpin pangsa pasar mobil jenis city car di Indonesia.
Investasi kondotel aman dan menguntungkan. Kondotel merupakan kepanjangan dari kondominium hotel, dewasa ini investasi kondotel sangat digemari oleh para pelaku usaha properti karena merupakan salah satu investasi properti yang menarik dan menjanjikan, yang dapat memberikan return berlipat ganda. Sejatinya kondotel atau kondominium hotel merupakan bangunan vertikal yang terdiri dari unit-unit rumah yang dilengkapi dengan kamar tidur, ruang tamu, dapur dan kamar mandi. Seperti layaknya apartemen ataupun perumahan elite lainya, kondotel juga dilengkapi dengan fasilitas-fasilitas mewah yang terintegritas dengan kondotel, seperti Mall, Restoran, Taman bermain, Meeting Room dan fasilitas-fasilitas lainya yang setara dengan hotel berbintang. Biasanya unit-unit rumah kondotel akan dijual kepada investor, kemudian kondotel akan dikelola oleh semacam operator yang akan menyewakan secara harian atau mingguan kepada para tamu yang akan menginap dikondotel.
Investasi properti kondotel memberikan keuntungan yang besar dan berlipat, karena kondotel dioperasikan layaknya hotel yang akan memberikan pendapatan rutin. Berbeda dengan investasi apartemen dimana investor tidak akan mendapatkan penghasilan rutin bila tidak menyewakan unit apartemen. Selain itu harga unit kondotel yang selalu meningkat merupakan salah satu alasan utama yang menarik minat investor untuk berinvestasi dibidang properti. Dikota-kota besar seperti Jakarta dan Surabaya kenaikan harga propeti kondotel bisa mencapai 20% pertahun, bukan hanya itu kondotel juga bisa dijadikan agunan di Bank. Dengan begitu banyaknya keuntungan yang dapat diperoleh berinvestasi kondotel, lalu bagaimana cara mengetahui kondotel itu akan memberikan keuntungan berlipat dikemudian hari, hal-hal apa saja yang harus dipertimbangkan untuk berinvestasi dibidang properti kondotel?
Berinvestasi dibidang properti kondotel tidak boleh asal-asalan, dalam memilih lokasi dan tempat yang akan didirikan kondotel. Karena lokasi suatu properti akan sangat berpengaruh terhadap nilai jual properti itu sendiri. Jangan hanya melihat keuntungan-keuntungan yang akan didapat dari berinvestasi kondotel saja, lalu mengabaikan dan tidak memikirkan lokasi tersebut strategis atau tidak. Properti yang akan memiliki nilai jual tinggi adalah properti yang terletak dilokasi strategis, dekat dengan sarana infrastruktur seperti Bandara, Pelabuhan, sarana pendidikan, pusat perbelanjaan, pusat komersial dan infrastruktur lainya yang memudahkan mobilitas. Selain itu konsep dan fasilitas-fasilitas yang tersedia juga turut mempengaruhi nilai jual suatu properti (kondotel), karena itu biasanya kondotel berkonsep dan memiliki fasilitas-fasilitas setara dengan hotel berbintang 5. Developer atau pengembang yang akan membangun kondotel juga akan sangat berpengaruh terhadap nilai jual kondotel dikemudian hari. Kondotel adalah sebuah proyek prestige, tentunya investor tidak mau berspekulasi mempercayakan proyeknya kepada pengembang yang tidak berpengalaman. Sistem keamanan yang terjamin 24 jam dan pengelola atau operator yang nantinya akan mengelola kondotel juga menjadi poin penting apakah kondotel akan bisa memberikan keuntungan atau tidak.
Sampah sumber energi listrik masa depan. Selama ini keberadaan sampah yang menggunung menjadi masalah serius bagi kota-kota besar di Indonesia. Ditambah lagi dengan keberadaan tempat pembuangan akhir (TPA) sampah yang dekat dengan pemukiman penduduk. Hal ini tentunya membuat lingkungan tidak sehat dan masyarakat disekitar tempat pembuangan akhir (TPA) sampah pun rentan terhadap berbagai macam penyakit yang disebabkan oleh sampah-sampah yang membusuk. Di negara-negara maju seperti di Eropa dan Amerika, sampah telah dimanfaatkan menjadi energi listrik yang terbarukan dan ramah lingkungan karena tidak menghasilkan polusi. Bahkan di negara Denmark sekitar 54% sampah yang dihasilkan negara tersebut telah dimanfaatkan menjadi energi listrik. Indonesia dengan jumlah penduduk lebih dari 250 juta jiwa, tentu sampah yang dihasilkan akan jauh lebih banyak dan sangat berpotensi besar untuk dikembangkan menjadi energi listrik yang terbarukan, murah dan ramah lingkungan.
Kota-kota besar di Indonesia seperti Jakarta, Surabaya, Medan, Bandung dan Semarang setiap harinya dapat menghasilkan sampah lebih dari 1000 ton. Sampah-sampah seberat 1000 ton bila dimanfaatkan menjadi energi listrik, dapat menghasilkan energi listrik sebesar 20 Megawatt. Potensi terbesar berada di kota Jakarta, karena setiap harinya kota Jakarta dapat menghasilkan sampah seberat 6000 ton, bila sampah-sampah seberat 6000 ton dikembangkan menjadi energi listrik dapat menghasilkan daya sebesar 120 Megawatt. Tapi sayangnya teknologi pembangkit listrik menggunakan bahan bakar sampah belum digarap secara maksimal. Pemerintah terkesan setengah hati untuk mengembangkan sampah menjadi energi listrik. Bila mengingat potensi dan keuntungan besar yang dapat diperoleh, seharusnya pemerintah lebih serius lagi dalam memanfaatkan sampah menjadi energi listrik.
Sejatinya teknologi pemanfaatan sampah untuk diubah menjadi energi listrik bisa dilakukan dengan cara mudah, sederhana dan tidak membutuhkan proses waktu yang lama. Sampah-sampah tersebut dibakar pada sebuah penampungan sehingga dapat menghailkan panas, hawa panas dari pembakaran sampah tadi digunakan untuk mengubah air menjadi uap. Uap-uap yang dihasilkan telah terkumpul banyak dan bertekanan tinggi itu lalu dialirkan kepembangkit untuk menggerakan turbin-turbin, kemudian turbin disambungkan kegenerator, dalam generator itu diubah menjadi energi listrik yang siap digunakan. Pengelolaan dan pemanfaatan sampah menjadi energi listrik terbukti sangat menguntungkan, ekonomis, efisien bila dibandingkan dengan pembangkit listrik berbahan bakar lainya. Sebagai perbandingan 100.000 ton sampah setara dengan 10.000 ton batu bara. Dengan memanfaatkan sampah menjadi energi listrik tentunya dapat menghemat devisa negara dan mengatasi pencemaran lingkungan dari sampah-sampah yang membusuk.
Indonesia kembangkan energi listrik panas bumi. Energi panas bumi yang melimpah di Indonesia mendorong pemerintah untuk memanfaatkanya menjadi energi listrik yang ekonomis dan ramah lingkungan, bersumber dari energi panas bumi kemudian diubah menjadi listrik dengan biaya murah dan lingkungan yang terdapat energi panas bumi. Tercatat Indonesia merupakan negara penghasil energi panas bumi terbesar ke 3 di dunia, dengan potensi energi panas bumi mencapai 29 GW. Besarnya potensi energi panas bumi ini karena di Indonesia banyak terdapat gugusan gunung-gunung berapi, khususnya di pulau Jawa dan Sumatra. Potensi yang sedemikian besar itu akhirnya mendorong pemerintah Indonesia untuk memanfaatkanya menjadi energi listrik, dengan mendirikan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) PT. Geo Dipa Energi. PT. Geo Dipa Energi ini mengelola sumber energi panas bumi di lapangan unit Dieng (Jawa Tengah) dan lapangan unit Patuha (Jawa Barat), dengan energi potensial listrik yang dapat dihasilkan mencapai 10.000 Megawatt untuk memenuhi kebutuhan listrik nasional diwilayah Jawa, Madura dan Bali (JAMALI).
PT. Geo Dipa Energi merupakan perusahaan patungan PT. Pertamina dan PT. PLN, didirikan pada tahun 2002. Dua perusahaan BUMN ini bersama-sama mengelola dan mengeksplorasi sumber energi panas bumi di lapangan Dieng dan Patuha. Pada tahun 2000 baru ada satu pembangkit listrik tenaga panas bumi (PLTP), di Dieng (Jawa Tengah) yang memiliki 27 sumur. Sumur-sumur ini dibangun oleh pengembang pembangkit listrik tenaga panas bumi (PLTP) sebelumnya yaitu California Energy. Sedangkan di lapangan Patuha (Jawa Barat) belum dieksplorasi, tetapi sudah tersedia sumur-sumur yang siap dioperasikan. Pada perkembangan selanjutnya, agar perseroan lebih sehat dan produksinya meningkat dirasa perlu untuk menjadikan PT. Geo Dipa Energi menjadi perusahaan BUMN yang berdiri sendiri. Oleh karena itu pada tahun 2011 aset milik PT. Pertamina sebesar 67%, oleh pemerintah Indonesia dijadikan penyertaan modal negara, sedangkan PT. PLN memiliki saham sebesar 33%. Setelah dikonversi oleh pemerintah kedepanya diharapkan kepemilikan pemerintah Indonesia menjadi 92% dan PT. PLN hanya tinggal memiliki 8% saham. Selain mengelola unit lapangan Dieng, terhitung sejak tahun 2009 PT. Geo Dipa Energi juga telah mengoperasikan dan mengeksplorasi lapangan Patuha unit I, dengan kapasita listrik mencapai 55Megawatt.
Pemanfaatan energi panas bumi dilakukan dengan cara mengebor sumur yang terdapat resevoir. Resevoir ini akan memanaskan air menjadi uap, nantinya uap ini akan dialirkar kepembangkit dan diubah menjadi listrik. Untuk dapat menghasilkan listrik sekitar 55 Megawatt, seperti dipembangkit listrik tenaga panas bumi (PLTP) Patuha dibutuhkan sekitar 10 unit sumur yang dibor. Sumur-sumur yang dibor ada kalanya tidak langsung berbentuk uap, ada pula sumur-sumur yang dibor mengeluarkan air, seperti disumur-sumur unit Dieng. Sumur-sumur yang dibor masih mengeluarkan air, maka air tersebut akan dipisahkan diseparator kemudian diinjeksikan atau dialirkan kembali kedalam perut bumi untuk dipanaskan lagi selama beberapa waktu, selanjutnya dipompa lagi kesumur-sumur produksi. Uap yang dihasilkan akan dialirkan keturbin-turbin yang selanjutnya diubah menjadi energi listrik didalam generator.
Nissan donasikan rumah penduduk miskin. PT. Nissan Motor Indonesia (NMI) bekerja sama dengan Yayasan Habitat For Humanity Indonesia berencana membangun 50 unit rumah ayak huni yang diperuntukan bagi keluarga miskin pada periode tahun2014-2106. Pada tahun 2014 kemaren PT. Nissan Motor Indonesia dan Yayasan Habitat For Humanity Indnesia telah membangun 17 unit rumah. Pada tahun 2015 ini diharapkan mampu membangun rumah selesai sampai 25 unit rumah, dan masih tersisa 25 unit rumah yang akan dibangun pada tahun 2016 mendatang. Berlokasi di desa Gunung sari, Kecamatan Mauk, Tangerang, PT. Nissan Mtor Indnesia dan Yayasan Habitat For Humanity Indnesia juga membangun fasiitas dan infrastruktur lainya seperti sarana-prasarana pendidikan, toilet umum, sanitasi lingkungan dan fasiitas air bersih. Fasiitas-fasilitas ini dapat dipergunakan lebih dari 100 orang.
Donasi tersebut merupakan program berkelanjutan PT. Nissan Motor Indonesia yang telah dilakukan sejak tahun 2003 untuk turut serta berkontribusi membangun bangsa Indonesia, tumbuh dan berkembang bersama rakyat Indonesia. Hal ini tentunya sebagai wujud nyata kepedulian PT. Nissan Motor Indonesia untuk tidak hanya fokus pada kepentingan bisnis, produksi dan pemasaran, melainkan turut andil dalam mensejahterakan rakyat Indonesia. Terhitung sejak tahun 2003 PT. Nissan Motor Indonesia telah bekerja sama dengan Yayasan Habitat For Humanity Indonesia. Pada tahun 2003 PT. Nissan Motor Indonesia di Purwakarta, Jawa Barat juga telah mendonasikan puluhan rumah dan fasilitas-fasilitas yang sama dengan donasi rumah dan fasilitas-fasilitas kali ini. Demikian kata President PT. Nissan Motor Indonesia Teddy Irawan di desa Gunungsari, Mauk, Tangerang. Sementara itu Direktur Yayasan Habitat For Humanity Indonesia, James Tumbuan mengatakan proses donasi rumah dan fasilitas-fasilitasnya melibatkan Instansi terkait, tokoh masyarakat dan penerima bantuan donasi. Program donasi ini juga memberikan pelatihan cara merawat rumah, tata cara membangun dan membongkar rumah. Jenis rumah yang didonasikan adalah rumah kontruksi, rumah jenis kontruksi dipilih karena mudah dipugar ataupun direnovasi.
Program donasi rumah layak huni dan fasilitas-fasilitasnya mendapatkan antusias dan sambutan positif dari masyarakat luas, tokoh masyarakat dan Istansi terkait. Bapak Paruji Mubarak, perwakilan dari kecamatan Mauk, Tangerang mengatakan ada sekitar 108 unit rumah layak huni yang masih dibutuhkan masyarakat Desa Gunungsari. Pada tahun 2015 ini baru terbangun 30 unit rumah layak huni. Artinya masyarakat di Desa Gunungsari masih membutuhkan 78 unit rumah layak huni. Bapak Paruji Mubarak juga mengatakan, Alhamdulillah berkat kerja sama pemerintah dan swasta, dalam hal ini PT. Nissan Motor Indonesia dan Yayasan Habitat For Humanity Indonesia telah terbangun 30 unit rumah. Kami berharap pemerintah dan pihak swasta bersama-sama untuk memberikan bantuan dan solusi nyata untuk kecamatan Mauk ini, agar masyarakat didaerah ini dapat hidup layak seperti masyarakat didaerah lainya. Banyak warga desa Gunungsari yang mengkhawatirkan kondisi rumahnya akan ambruk bila mereka pergi bekerja atau merantau kedaerah lain.Kedepanya diharapkan pemerintah melalui Kementrian Koordinator Pembangunan Manusia Dan Kebudayaan serius membangun manusia Indonesia melalui program rumah layak huni, sarana pendidikan, sanitasi lingkungan, fasilitas air bersih dan infrastruktur jalan agar perekonomian masyarakat tersebut bisa tumbuh dan berkembang.
Donasi mobil dan transfer teknologi Mitsubishi. PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor (KTB) salaku pemegang merk dagang Mitsubishi di Indonesia mendonasikan 8 unit mobil penumpang kepada SMK-SMK Indonesia terpilih untuk meningkatkan skill dan ketrampikan SMK-SMK Indonesia. Penyerahan donasi mobil penumpang tersebut dilakukan secara simbolis, oleh President Director PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor Noburo Tsuji kepada para kepala sekolah masing-masing SMK terpilih. Program ini bertajuk Corporate Social Responsibility (CSR) atau program tanggung jawab sosial perusahaan untuk meningkatkan kualitas pendidikan di Indonesia, khususnya siswa-siswa SMK sebagai generasi muda Indonesia yang memiliki ketrampilan dalam penguasaan teknologi industri. Ke-8 SMK terpilih yang mendapatkan donasi mobil penumpang tersebut adalah SMK N1 Depok, SMK N1 Cikarang, SMK N1 Mojokerto, SMK Taman Karya Madya Kebumen, SMK Gajah Mada Palembang, SMK Multi Karya Medan, SMK N1 Makassar dan SMK N1 Gambut, Banjarbaru. Bantuan donasi mobil ini merupakan salah satu bentuk pengabdian dan perhatian Mitsubishi pada peningkatan kuaitas pendidikan di Indnesia, karena seama ini banyak siswa-siswa SMK Indnesia yang mengalami kesulitan mendapatkan mobil dengan kondisi baik yang digunakan untuk praktek.
Donasi mobil dari Mitsubishi ini akan dipergunakan sebagai sarana, prasarana dan kelengkapan praktek SMK masing-masing. Pemilihan SMK -SMK yang mendapat donasi tersebut terkait dengan Training Center PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor didaerahnya masing-masing. Siswa-siswa tersebut melakukan pelatihan Training Center yang diselenggarakan Krama Yudha Tiga Berlian Motor Regional Training Center (KRTC) untuk mengasah skill dan ketrampian dalam hal penguasaan mekanik otomotif. Krama Yudha Tiga Berlian Motor Regional Training Center (KRTC) merupakan pusat pelatihan mekanik Mitsubishi yang berlokasi di Bekasi, Kebumen, Mojokerto, Palembang, Medan, Makassar dan Banjarbaru. KRTC didirikan pada tahun 2004, hingga kini baru ada 7 cabang KRTC di Indnesia. Keberadaan KRTC sangat membantu SMK-SMK di Indnesia untuk membantu penguasaan teknologi otomotif, KRTC memiliki program pelatihan pendidikan Service Teechnician, M-STEP 1,2,3. Program ini merupakan pendidikan wajib bagi mekanik Mitsubishi diseluruh dunia. Pada program Training Center KRTC, para siswa juga akan diajari Basic Automobil (dasar otomotif) seperti sistem mesin bensin dan diesel, sistem kelistrikan, sistem bahan bakar, Chassis, dan sistem power train. Para siswa juga akan mempelajari service atau perawatan rutin kendaraan.
Krama Yudha Tiga Berlian Motor Training Center (KRTC) merupakan program tanggung jawab sosial perusahaan kepada bangsa Indonesia untuk turut serta meningkatkan kualitas pendidikan di Indonesia secara berkelanjutan dan meningkatkan sumber daya manusia dengan memberikan pengetahuan berupa penguasaan teknologi otomotif kepada siswa-siswa SMK sebagai generasi muda Indnesia. Diharapkan dengan mengikuti program KRTC ini siswa-siswa SMK di Indnesia mendapatkan transfer of tecnology (TOT) dari Mitsubishi untuk mengembangkan industri otomotif di Indonesia dikemudian hari.
Syarat pengajuan klaim asuransi jiwa. Klaim asuransi adalah kewajiban perusahaan asuransi untuk membayarkan kerugian yang diderita nasabah asuransi sesuai dengan akad perjanjian dan syarat-syarat yang telah ditentukan. Pengajuan klaim asuransi jiwa bisa diurus sendiri dengan mudah aslkan sesuai prosedur yang berlaku, karena perusahaan asuransi telah memberikan petunjuk dan kemudahan-kemudahan mengenai pengajuan klaim asuransi jiwa, sehingga proses pencairan klaim bisa dilakukan dengan mudah dan cepat. Biasanya proses pencairan klaim asuransi yang berlarut-larut disebabkan persyaratan dokumen atau berkas-berkas yang diminta perusahaan asuransi tidak segera dipenuhi oleh ahli waris ataupun pihak keluarga terkait. Sehingga proses pencairan klaim asuransi yang seharusnya dapat dilakukan dengan mudah dan cepat menjadi berlarut-larut tanpa ada kepastian yang jelas. Karena dokumen-dokumen terkait merupakan syarat mutlak bagi perusahaan asuransi dan sebagai tanda bukti bahwa nasabah asuransi memang benar-benar mengalami kerugian.
Berikut ini adalah tatacara atau prosedur mengurus pengajuan klaim asuransi jiwa agar segera dapat dicairkan oleh perusahaan asuransi.
Segera menghubungi atau memberikan informasi kepada perusahaan asuransi yang bersangkutan bahwa tertanggung telah meninggal dunia dengan membawa bukti surat keterangan kematian yang dikeluarkan oleh Balai kelurahan atau instansi terkait Surat keterangan kematian ini berisi data-data yang menunjukan nama, alamat,tanggal, bulan, tahun, tempat, dan penyebab kematian tertanggung asuransi.
Mengisi formulir pendaftaran klaim asuransi yang telah disediakan perusahaaan asuransi dengan lengkap dan benar. Mengisi formulir dengan lengkap dan benar merupakan langkah awal untuk mempercepat proses pengajuan klaim asuransi.
Segera melengkapi dokumen-dokumen atau berkas-berkas yang dibutuhkan, seperti Polis asuransi tertanggung dan Endorsement (Asli), surat keterangan dari Dokter yang menyatakan penyebab kematian tertanggung, surat keterangan kematian yang dikeluarkan oleh balai kelurahan atau instansi terkait, surat keterangan pemeriksaan mayat dari rumah sakit bila tertanggung pernah dirujuk kerumah sakit, surat keterangan pemakaman yang dikeluarkan oleh dinas pemakaman.
Setelah ahli waris melengkapi berkas-berkas yang dibutuhkan, maka berkas-berkas itu akan segera dianalisa dan diverifikasi oleh perusahaan asuransi mengenai data diri tertanggung, polis asuransi masih berlaku atau tidak, penyebab kematian tertanggung. Dalam memberikan informasi dan melengkapi berkas-berkas yang dibutuhkan harus lengkap, benar dan tanpa rekayasa. Karena perusahaan asuransi sangat selektif dan hati-hati dalam menganalisa dan memverifikasi pengajuan klaim asuransi.
Bila pengajuan klaim asuransi oleh ahli waris dinilai sah dan legal, kemudian perusahaan asuransi akan segera melakukan perhitungan kewajiban yang harus dibayarkan kepada ahli waris tertanggung. Agar proses pencairan klaim asuransi lebih cepat, pihak ahli waris harus menyertakan nomer rekening Bank, untuk segera ditransfer kenomer rekening Bank tersebut.
Demikian syarat-syarat dan tatacara pengajuan klaim asuransi jiwa. Segala sesuatu akan menjadi mudah bila kita mampu menganalisa, memahami dan menyelesaikanya dengan tenang dan penuh tanggung jawab
Asuransi tabungan masa depan. Asuransi sangat bermanfaat untuk mengantisipasi dan memproteksi suatu tindakan atau kejadian yang berpotensi akan merugikan. Jenis asuransi yang lazim digunakan di Indonesia dan dunia seperti asuransi jiwa, asuransi kesehatan, asuransi bangunan, asuransi kredit kendaraan bermotor dan asuransi perjalanan. Asuransi di Indonesia diatur dalam Undang-undang No 2 1992 pasal 1, asuransi atau pertanggunan adalah perjanjian dua pihak atau lebih, dimana pihak penanggung tersebut mengikatkan diri kepada tertanggung, dengan meminta premi asuransi, agar memberikan pengganti terhadap tertanggung karena kecelakaan, kerugian atau kehilangan keuntungan yang bisa diharapkan, atau tanggung jawab hukum kepada pihak ketiga yang mungkin akan diderita tertanggung, yang timbul dari suatu peristiwa yang belum pasti, atau juga untuk memberikan suatu pembayaran yang didasarkan atas meninggal atau hidupnya seseorang yang dipertanggungkan. Sejatinya asuransi adalah suatu akad perjanjian yang disepakati antara nasabah asuransi dan perusahaan asuransi tentang pengalihan resiko atau kerugian nasabah asuransi kepada perusahaan asuransi dengan syarat-syarat yang telah ditentukan.
Resiko atau potensi kerugian yang bisa dialaihkan kepada perusahaan asuransi seperti potensi kerugian nasabah yang dapat dinilai dengan uang (material) karena terjadinya peristiwa yang tidak diinginkan, yang mungkin atau belum pasti peristiwa itu akan terjadi. Misalnya:
Resiko kerusakan bangunan dan fasilitas yang ada didalamnya yang disebabkan oleh bencana kebakaran, kelalaian manusia, hubungan arus pendek listrik maupun sambaran petir yang mengakibatkan kerusakan pada bangunan tersebut.
Resiko kerusakan kendaraan bermotor, karena terjadinya huru-hara, kecelakaan dan kehilangan kendaraan karena pencurian.
Meninggal dunia atau mengalami cidera parah yang disebabkan kecelakaan atau sakit.
Terjadinya bencana alam yang meliputi banjir, tanah longsor, gempa bumi, badai topan dan tsunami.
Setiap asuransi pasti memberikan manfaat untuk mengantisipasi hal-hal atau tindakan yang berpotensi akan merugikan dimasa yang akan datang untuk memberikan kepastian jaminan perlindungan terhadap segala resiko yang sifatnya merugikan bagi nasabah asuransi. Selain itu asuransi juga dapat menghemat waktu dan biaya, karena tidak secara langsung melakuan atau mengadakan pengamanan dan pengawasan untuk memberikan jaminan perlindungan. Dengan mengikuti asuransi kita dapat meminimalisir potensi kerugian seseorang atau perusahaan dengan hanya membayar premi asuransi yang jumlahnya relatif kecil, bahkan dapat memindahkan potensi kerugian itu kepada perusahaan asuransi. Selain itu asuransi merupakan tabungan masa depan, karena jumlah uang premi asuransi yang kita keluarkan akan dikembalikan oleh perusahaan asuransi dalam jumlah yang lebih besar. Pengembalian uang seperti ini berlaku bagi asuransi jiwa.
Asuransi pada dasarnya bukan merupakan suatu bentuk ganti-rugi, tetapi merupakan suatu bentuk berbagi potensi resiko yang akan ditimbulkan. Sehingga diharapkan dapat meringankan beban kerugian yang diderita oleh seseorang atau perusahaan. Untuk itu perusahaan asuransi berhak untuk mendapatkan premi asuransi dari nasabah asuransi, biasanya premi asuransi dibayarkan nasabah asuransi setiap bulan atau sesuai dengan akad perjanjian dan syarat-syarat yang telah ditentukan. Disisi lain nasabah asuransi juga berhak mengajukan klaim asuransi. Klaim asuransi merupakan kewajiban yang wajib dibayarkan perusahaan asuransi kepada nasabah asuransi, klaim asuransi merupakan bentuk manfaat kepemilikan asuransi.
Dengan hanya mengeluarkan biaya dengan jumlah tertentu, serta tidak perlu mengganti atau membayar sendiri kerugian yang ditimbulkan dalam jumlah tidak tertentu dan tidak pasti. Begitulah manfaat kepemilikan asuransi yang sebenarnya.
Syarat pengajuan klaim asuransi mobil. Klaim asuransi adalah upaya nasabah asuransi atau pemegang polis asuransi mengajukan ganti rugi kepada perusahaan auransi karena terjadi huru-hara, kecelakaan atau pencurian terhadap mobil atau kendaraan yang diasuransikan. Untuk itu nasabah asuransi bisa mengajukan klaim asuransi dengan prosedur-prosedur sebagai berikut.
Segera menghubungi Perusahaan asuransi
Bila mobil atau kendaraan Anda yang diasuransikan mengalami kerusakan akibat terjadi huru-hara, kecelakaan atau pencurian maka langkah awal yang harus Anda lakukan adalah segera menghubungi perusahaan asuransi yang bersangkutan dalam jangka waktu maksimal 3 hari setelah kejadian. Dengan segera menghubungi perusahaan asuransi yang bersangkutan tentu akan menghindari penolakan klaim asuransi mobil Anda karena alasan kadaluarsa atau telah lewat dari jangka waktu yang telah ditentukan perusahaan asuransi. Dalam uopaya pemberian informasi kepada perusahaan asuransi, bila Anda berada diluar kota dan jauh dari kantor cabang perusahaan asuransi yang bersangkutan, Anda bisa menghubunginya via telpon, SMS dan Email.
Mengisi formulir pendaftaan
Langkah selanjutnya Anda wajib mengisi formulir pendaftaran yang telah disediakan perusahaan asuransi dengan benar dan tanpa rekayasa. Mengisi formulir pendaftaran ini sangat penting sebagai langkah awal untuk menentukan keberhasilan klaim asuransi yang Anda ajukan.
Memberikan informasi yang jelas dan bukti-bukti valid
Memberikan informasi yang jelas dan sebenar-benarnya, tanpa rekayasa kepada perusahaan asuransi mengenai rentetan peristiwa kejadian huru-hara, kecelakaan atau pencurian. Dalam memberikan informasi harus detail dan masuk akal, karena hal ini akan menjadi bahan pertimbangan apakah klaim asuransi Anda akan diterima atau ditolak oleh perusahaan asuransi. Hindari penyampaian informasi yang berlebihan dan tidak sesuai dengan fakta kejadian, karena bisa mengakibatkan klaim asuransi Anda akan ditolak dan dianggap memberikan informasi fiktif. Bukti-bukti valid bisa berupa foto yang memperlihatkan kerusakan mobil Anda. Foto-foto ini akan menjadi bukti valid bahwa benar mobil yang Anda asuransikan mengalami kerusakan. Bila mobil Anda mengalami kerusakan yang parah, sebaiknya dibawa kebengkel-bengkel yang ditunjuk sebagai rekanan perusahaan asuransi yang bersangkutan. Hal ini tentunya akan menjadi nilai plus dan pertimbangan perusahaan asuransi untuk segera mencairkan pengajuan klaim asuransi.
Menyertakan dokumen-dokumen yang dibutuhkan
Sebagai salah satu syarat pencairan klaim asuransi, Anda harus menyertakan dan melengkapi dokumen-dokumen yang diminta perusahan asuransi, Seperti:
Formulir pendaftaran klaim asuransi yang telah diisi dengan lengkap dan benar. Proses klaim asuransi akan segera dilakukan perusahaan asuransi , jika nasabah asuransi sudah mengisi formulir pendaftaran klaim asuransi dengan lengkap dan benar.
Foto copy dokumen nasabah asuransi. Dokumen ini menjadi bukti bahwa Anda benar-benar menjadi nasabah asuransi yang bersangkutan.
Foto copy STNK dan SIM. Foto copy STNK menjadi bukti bahwa mobil yang mengalami kerusakan benar-benar mobil Anda, dan foto copy SIM menunjukan bahwa Anda sudahmendapatkan izin dari pihak kepolisian untuk mengendarai mobil.
Surat keterangan dari kepolisian. Surat ini menunjukan bahwa pada saat, jam, hari, tanggal, tahun dan lokasi telah terjadi huru-hara/kecelakaan/pencurian kendaraan.
Persyaratan atau tata car pengajuan klaim asuransi mobil harus lengkap, benar, realistis dan tanpa rekayasa. Karena biasanya perusahaan asuransi sangat berhati-hati dan teliti dalam menganalisa setiap klaim pengajuan nasabah asuransi. Arinya tidak semua pengajuan klaim diterima oleh perusahaan asuransi. Bila nasabah asuransi tidak bisa menunjukan bukti-bukti yang valid dan persyaratan dokumen yang diminta perusahaan asuransi, maka dapat dipastikan pengajuan klaim asuransi Anda akan ditolak oleh perusahaan asuransi.
Honda donasikan mobil City CNG ke BPPT. Harga minyak dunia yang tidak stabil dipasaran dunia dan juga semakin menipisnya cadangan minyak di bumi membuat para produsen mobil berlomba-lomba untuk menciptakan mobil ramah lingkungan dan berbahan bakar yang terbarukan. Salah satunya adalah pabrikan Honda yang memproduksi mobil City Compressed Natural Gas (CNG). Honda City CNG mengkombinasikan efisiensi bahan bakar dan emisi gas kendaraan yang ramah lingkungan. Pabrikan Honda mengambil langkah penting dalam melakukan terobosan teknologi otomotif yang terbarukan dengan menggunakan komponen Metana sebagai komponen utamanya sekitar 70-90%. Komponen jenis Metana ini digadang-gadang sangat cocok sebagai komponen mobil dimasa yang akan datang. Honda City CNG pertama kali diperkenalkan di Thailand pada tahun 2012 yang lalu, dengan menggabungkan konsep pengembangan New Value Compressed Natural Gas (CNG) dan Exceed proud sedan.
Pada bulan februari yang lalu Pabrikan Honda mendonasikan satu unit mobil City CNG kepada Badan Pengkajian Penerapan Teknologi (BPPT). Honda City CNG ini akan dipergunakan sebagai bahan penelitian oleh BPPT untuk mengembangkan teknologi otomotif yang ramah lingkungan dan menggunakan bahan bakar terbarukan, khususnya bahan bakar jenis gas yang banyak tersedia di Indonesia. Donasi mobil tersebut sebagai wujud nyata kepedulian dan komitmen Honda untuk selalu aktif menjaga, merawat, menciptakan lingkungan hidup yang ramah lingkungan dan mencegah pemanasan global. demikian kata Tomoki Uchida, President Director PT. Honda Prospek Motor Indonesia di kantor BPPT. Hal ini sesuai dengan progam yang dicanangkan pemerintah Indonesia Low Carbon Emission Program (LCEP). Dalam acara penyerahan donasi secara simbolis tersebut Mentri Riset dan Pendidikan Tinggi, Muhammad Nasir berpesan agar pada tahun 2015 ini kajian-kajian tentang Honda City CNG yang ramah lingkungan dapat terselesaikan dengan baik dan memberikan manfaat nyata dikemudian hari.
Honda City CNG menggunakan mesin 1500cc iVitec SHOC 4 silinder dan mempunyai dua sumber bahan bakar, yaitu bahan bakar premium (bensin) dan bahan bakar Compressed Natural Gas (CNG). Dengan menggunakan bahan bakar bensin Honda City CNG dapat menghasilkan tenaga maksimal 120ps, torsi maksimal 12,9kgm pada putaran mesin 6600rpm. Sementara itu bila menggunakan bahan bakar CNG dapat menghasilkan tenaga maksimal 102ps, torsi maksimal 12,9kgm, pada putaran mesin 4800rpm. Honda City CNG dilengkapi dengan tangki gas berukuran 42 liter yang terdapat pada bagasi mobil. Honda City CNG juga mendapatkan tambahan fitur perangkat berupa CNG Injector, CNG Swich, ECU, Preasure regulator, Lid untuk bahan bakar gas dan Lid EVA untuk bahan bakar bensin.
Beasiswa dan donasi mobil Toyota-Astra. Yayasan Toyota dan Astra (YTA) merupakan gabungan PT. Astra International dan PT. Toyota Astra Motor. Yayasan Toyota dan Astra didirikan pada 1974 untuk turut serta membangun intelektual bangsa dengan menyediakan bantuan dana bagi mahasiswa-mahasiswa berprestasi terutama dalam bidang pengembangan industri otomotif Indonesia. Yayasan Toyota dan Astra didirikan dengan berlandaskan semangat dan kepedulian PT. Astra International dan PT. Toyota Astra Motor untuk turut serta mencerdaskan kehidupan bangsa dan tidak hanya fokus pada pengembangan bisnis, melainkan turut tumbuh dan berkembang bersama rakyat Indonesia. Sampai tahun 2015 ini yayasan Toyota dan Astra telah bekerja sama dan aktif memberikan bantuan berupa dana untuk pengembangan sains, riset dan donasi mobil untuk keperluan penelitian dan teknologi kepada universitas-universitas ternama di Indonesia seperti Universitas Indonesia (UI), Universitas Gajah Mada (UGM), Universitas Diponegoro (UNDIP), Universitas Hasanudin (UNHAS) dan Politeknik Negri Jakarta (PNJ).
Baru-baru ini yayasan Toyota dan Astra mendonasikan satu unit mobil Vios kepada Politeknik Negri Jakarta (PNJ). Mobil Toyota Vios ini akan dipergunakan oleh Politeknk Negri Jakarta sebagai sarana alat bantu pendidikan dan untuk praktek mahasiswa jurusan Teknik Mesin. Bukan hanya itu Yayasan Toyota dan Astra juga mendonasikan satu unit mobil Toyota Vios kepada Fakultas Teknik Universitas Indonesia (UI). Donasi mobil ini diharapkan dapat membantu proses belajar mengajar pada Fakultas Teknik di PNJ dan UI. Penyerahan mobil Toyota Vios dilakukan secara simbolis oleh President Director Toyota Astra Motor (TAM) Suparno Djasmin kepada Rektor Universitas Indonesia Prof. Dr. Ir Muhammad Anis M. Met dihalaman audotorium fakultas teknik mesin Universitas Indonesia. Yang terbaru dalam rangkaian ulang tahun yang ke 40, yayasan Toyota dan Astra (YTA) juga memberikan donasi satu unit mobil Toyota Vios kepada Universitas Hasanudin (UNHAS) untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi bagi Universitas Hasanudin dan perguruan tinggi di Sulawesi Selatan.
Yayasan Toyota dan Astra serius memajukan pendidikan di Indonesia, dengan membina kerjasama yang saling menguntungkan dengan universitas-universitas ternama di Indonesia untuk mengembangkan riset dan teknologi terbaru. Keseriusan itu terbukti dengan banyak memberikan bantuan beasiswa bagi mahasiswa-mahasiswa berprestasi dan kurang mampu untuk mengenyam pendidikan tinggi. Selama 40 tahun berkarya di Indonesia Yayasan Toyota dan Astra telah mengeluarkan bantuan sekitar Rp 64 milyar yang diperuntukan bagi pengembangan pendidikan di Indonesia. Yayasan Toyota dan Astra telah memberikan beasiswa kepada 92.713 siswa dan mahasiswa diseluruh Indonesia. Semoga apa yang telah dicapai dan dilakukan Yayasan Toyota dan Astra melecut semangat perusahaan-perusahaan lainya untuk turut berkontribusi mencerdaskan anak bangsa.
Ekonomi syariah masa depan Indonesia. Ekonomi syariah berasal dari sistem ekonomi agama Islam. Ekonomi syariah atau sistem ekonomi koprasi berbeda dengan sistem ekonomi kapitalisme dan sosialisme. Ekonomi syariah sangat menentang segala bentuk eksploitasi yang dilakukan oleh pemilik modal terhadap kaum buruh. Selain itu sistem ekonomi syariah dalam pandangan agama islam merupakan tuntutan kehidupan sekaligus anjuran ibadah yang diaplikasikan dalam bentuk etika dan moral.
Sistem ekonomi syariah di Indonesia dimulai pada tahun 1991, ketika itu Bank Muamalat Indonesia berdiri dengan menggunakan manajemen keuangan berdasarkan ekonomi syariah, kemudian diikuti oleh lembaga-lembaga keuangan lainya. Pada waktu itu lembaga keuangan syariah antar bank masih berdiri sendiri-sendiri dan belum ada wadah untuk menaunginya. Setelah dilakukan evaluasi bersama, disadari bahwa sosialisasi sistem ekonomi syariah hanya dapat berhasil bila dilakukan dengan cara yang struktur dan berkelanjutan. Menyadari hal tersebut lembga-lembaga keuangan syariah berkumpul dan mengajak seluruh kalangan yang kompeten untuk mendirikan suatu organisasi yang menaungi dan memberikan sosialisasi terstruktur dan berkelanjutan kepada masyarakat luas. Organisasi ini dikenal sebagai Masyarakat Ekonomi Syariah (mes).
Pada perkembangan selanjutnya banyak perbankan yang berbasis syariah tumbuh subur laksana jamur dimusim penghujan, dan mendapatkan sambutan positif semua kalangan masyarakat Indonesia. Pada akhir tahun 2013 perbankan syariah Indonesia menjadi salah satu bank ritel terbesar di dunia dengan memiliki
17,3 juta nasabah, 2990 kntor cabang,1267 layanan berbasis syariah dan tak kurang 43 ribu karyawan. Bukan hanya itu pada semester awal tahun 2014 perbankan syariah Indonesia memiliki pangsa pasar bagi hasil terbesar didunia dengan presentase 30,1 persen Perbankan syariah Indonesia telah dikenal diseluruh penjuru dunia sebagai perbankan syariah yang kredibel, punya rekam jejak baik dan dapat dipercaya. Karena aturan-aturan atau fatwa terkait kebijakan perbankan dikeluarkan oleh lembaga-lembaga yang kredibel dan independent seperti Majelis Ulama Indonesia (MUI) dan Dewan Syariah Nasional (DSN). Hal ini tentunta memberikan kesan positif dengan semakin banyak masyarakat yang mengelola keuanganya dengan berbasis syariah. Tingkat kepercayaan masyarakat yang tinggi itu rupanya juga diikuti perbankan syariah negara-negara asing . Banyak perbankan syariah negara-negara asing yang mencontoh sistem perbankan syariah Indonesia.
Selain itu pasar modal syariah Indonesia juga turut berkembang pesat, bahkan Indonesia menjadi negara didunia yang menerapkan sistem online trading syariah. Dengan rata-rata produk domestik bruto (PDB) yang masih rendah, sehingga perbankan syariah Indonesia berpotensi besar untuk terus berkembang dan menjadi yang terbesar di dunia, mengingat Indonesia merupakan negara dengan penduduk muslim terbesar di dunia.
Pesatnya pertumbuhan ekonomi syariah Indonesia, tidak terlepas dari sistem keuangan mikro syariah yang langsung bersentuhan dengan masyarakat luas. Indonesia tercatat sebagai negara yang memiliki lembaga keuangan mikro syariah (LKMS) paling banyak, bervariasi dan nasabah terbesar di dunia. Khususnya lembaga keuangan Baitul Maal Wa Tamwil (BMT). Lembaga keuangan ini berpedoman kepada akad atau perjanjian berbasis syariah. Pada tahun 2014 Indonesia tercatat memiliki 37,3 juta nasabah lembaga keuangan syariah, ini merupakan sebuah jumlah yang besar bila dibandingkan jumlah penduduk negara-negara di Jazirah Arab seperti Saudi Arabia, Qatar, Bahrain, UAE, Oman atau bahkan Malaysia yang hanya 29,8 juta jiwa penduduknya. Menurut Adiwarman Azhar Karim, Director Karim Konsulting Indonesia. Di Indonesia terdapat 1,5 persen atau sekitar 3 juta penduduknya yang menolak bertransaksi dengan perbankan konvensional. Mereka beranggapan bahwa bunga bank konvensional adalah riba (haram) dalam hukum Islam.
Sistem ekonomi syariah di Indonesia telah menjelma menjadi kekuatan ekonomi baru yang akan terus berkembang dan mensejahterakan raktat Indonesia. Itu semua terlihat dari penetrasi-penetrasi perbankan syariah yang aktif membuka kantor-kantor cabang baru diberbagai daerah untuk lebih mendekatkan pada nasabah.
Empat langkah jitu sebelum kredit mobil. Akhir-akhir ini kepemilikan sebuah mobil bukan merupakan sekedar gaya hidup (prestige) melainkan sudah menjadi semacam kebutuhan dalam menunjang aktifitas sehari-hari. Tapi sayangnya harga mobil di Indonesia masih tergolong tinggi, maka banyak produsen mobil yang menawarkan pembelian dengan cara kredit. Tujuanya adalah tidak hanya segelintir orang yang dapat memiliki kendaraan mewah ini, tetapi juga memberikan kesempatan yang sama bagi masyarakat berpenghasilan terbatas untuk memilikinya dengan cara mengangsur secara bertahap, dengan jangka waktu tertentu dan telah disesuaikan dengan pendapatan atau penghasilanya sehingga tidak memberatkan konsumen dikemudian hari.
Pembelian mobil dengan cara kredit juga dapat meringankan bagi para pelaku usaha. Karena ia mendapatkan manfaat dari pembelian mobil tersebut untuk menjalankan usahanya ataupun untuk menambah, memperbesar usaha yang tengah dirintisnya dengan biaya lebih ekonomis dan efisien. Apalagi dewasa ini banyak kalangan perbankan yang menawarkan kredit kepemilikan mobil dengan kredit bunga murah dan iming-iming yang menggiurkan, terkadang hal semacam ini justru membingungkan bagi konsumen. Oleh karena itu kita sebagai konsumen dituntut untuk selektif dan hati-hati memilih jenis mobil sesuai dengan kebutuhan kita. Jangan sampai kemudahan-kemudahan dan bunga rendah yang ditawarkan pihak perbankan mengganggu kestabilan finansial kita. Untuk mencegah hal itu, setidaknya ada beberapa langkah penting yang patut kita pertimbangkan dalam menentukan kredit mobil.
Mempelajari dan pahami penyedia kredit
Di Indonesia saat ini ada dua lembaga keuangan yang melayani mkredit mobil bagi masyarakat luas, perbankan dan agen pembiayaan (Payment agent). Selama ini pihak perbankan terkesan hati-hati dalam mengucurkan kredit mobil bagi masyarakat. Pihak perbankan memperhitungkan secara detail pendapatan dan pengeluaran calon kreditor. Sementara Agen pembiayaan biasanya merupakan lembaga keuangan yang bekerja sama dengan perusahaan otomotif.
Plih jenis mobil sesuai kebutuhan kita
Jangan memilih jenis mobil hanya karena mementingkan gaya hidup (prestige). Memilih jenis mobil sesuai kebutuhan akan lebih bermanfaat dan tidak membebani finansial Anda. Karena pabrikan mobil, memproduksi suatu mobil tentu memiliki fungsi dan tujuan masing-masing, pertimbangkanlah dengan matang jenis mobil yang menjadi kebutuhan Anda. Seperti aktifitas yang Anda lakukan, kondisi infrastruktur jalan yang akan dilalui, jumlah penumpang atau barang yang akan diangkut dan sebagainya.
Memperhitungkan DP (uang muka) dan besaran angsuran
Bagi pihak perbankan pencairan DP (uang muka) sebagi suatu bukti keseriusan konsumen dalam mengambil kredit kendaraan. Jika Anda sudah mengeluarkan DP, maka Anda sudah menyanggupi besaran angsuran setuiap bulan yang telah ditentukan. Sebelum Anda menyanggupi akad pembayaran DP, dan besaran angsuran setiap bulanya alangkah baiknya bila Anda menghitung dept ratio pendapatan Anda. Jangan sampai dept ratio angsuran melebihi 30% dari pendapatan Anda. Dengan memperhitungkan hal ini maka akan memudahkan Anda dalam memanage (mengatur) keuangan Anda.
Jenis asuransi yang didapatkan
Seperti yang kita ketahui bersama ada dua jjenios asuransi yang biasa ditawarkan, asuransi All risk dan Taotal loss only (TLO). Asuransi jenis All risk sangat diminati oleh kreditor karena mencakup resiko lebih yang luas. Kendaraan Anda akan terlindungi dari segal resiko kecelakaan, huru-hara, pencurian kendaraan maupun terjadi bencana alam. Sementara asuransi jenis Total loss only (TLO) hanya melindungi Anda dari resiko kehilangan kendaraan karena pencurian dengan masa perlindungan sampaim 12 tahun.
Dengan memahami, mempelajari tatacara kredit kendaraan bermotor terlebih dahulu, sangat bermanfaat bagi Anda untuk menentukan jenis kendaraan yang anda butuhkan, pihak perbankan atau leasing yang kredibel dan mengatur finansial Anda agar dikemudian hari tidak mengalami kesulitan dalam mengangsur setiap bulanya.
Indonesia kembangkan mobil listrik. Dewasa ini kepemilikan sebuah mobil bukan hanya sekedar gaya hidup (prestige) melainkan sudah menjadi kebutuhan dimasyarakat. Selama ini Indonesia dengan jumlah penduduk 250 juta jiwa menjadi salah satu tujuan pasar utama bagi para produsen mobil kelas dunia seperti Toyota, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Nissan dan sebagainya utuk memasarkan produk-produknya. Dipilihnya Indonesia sebagai salah satu pasar utama bukan merupakan sebuah kebetulann semata melainkan mereka telah melakukan riset yang panjang dan sudah bukan menjadi rahasia lagi kalau penduduk Indonesia dikenal konsumtif dan sangat menyukai hal-hal yang sifatnya baru. Karakter penduduk Indonesia seperti inilah dimanfaatkan para produsen mobil dengan sebaik-baiknya, satu-persatu mereka mendirikan pabrik perakitan mobil di Indonesia, agar produksinya maksimal dan memudahkan distribusi pemasaran. Hal semacam ini tentu laksana pinang dibelah dua. Disatu sisi menguntungkan bangsa Indonesia mendapat pemasukan dari sektor pajak, mengurangi pengangguran dan kesempatan bagi bangsa Indonesia untuk mendapatkan transfer of tecnology (TOT). Namun disisi yang lain kita selalu bergantung dengan produk-produk otomotif negara asing yang syarat dengan kualitas dan teknologi tinggi. Lalu kapan putra-putra terbaik Indonesia berkesempatan menjadi tuan rumah dinegri sendiri dalam hal teknologi otomotif ? ya, seharusnya kita harus berdaulat, menjadi tuan rumah dinegri sendiri diberbagai bidang termasuk otomotif.
Beberapa waktu yang lalu angin segar berhembus dari pemerintah Indonesia, mentri Riset Teknologi dan Perguruan tinggi, M Nasir mencanangkan pengembangan mobil nasional (mobnas) dengan berbahan bakar listrik. Kementrian Riset Teknologi dan Perguruan tinggi memilih pengembangan mobil nasional dari energi listrik karena ramah lingkungan dan mudah ketersediaan bahan bakar. Indonesia sengaja tidak mengembangkan mobil nasional berbahan bakar minyak karena teknologinya telah dikuasai negara-negara Eropa, Amerika, Jepang dan Korea sehingga sulit bagi Indonesia untuk menandingi. Sekarang ini pengembangan mobil nasional berbahan bakar listrik masih dalam tahap evaluasi dan diuji oleh BPPT. Mobil listrik ini dikembangkan oleh dua perguruan tinggi ternama Universitas Indonesia (UI) dan Institut Teknologi Bandung (ITB). Dari beberapa kali evaluasi dan uji coba secara intensif diharapkan dapat diketahui kelemahan-kelemahan mobil yang tengah dirancang sehingga saat diproduksi secara masal mobil ini dapat bersaing dengan mobil-mobil negara asing yang berbahan bakar minyak baik dari segi kualitas, keamanan, kenyamanan maupun akselerasi. Mobil listrik yang dikembangkan masih terbatas pada mobil jenis city car, kedepanya diharapkan bukan hanya jenis city car saja yang dikembangkan tetapi juga jenis MPV dan SUV. Kedua mobil jenis ini sangat diminati oleh konsumen Indonesia, karena bentuknya praktis, sporty, tangguh dan irit bahan bakar.
Mobil listrik adalah mobil yang bahan bakarnya menggunakan energi listrik. menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau penyimpanan energi listrik lainya. Mobil listrik punya beberapa kelebihan bila dibandingkan dengan mobil berbahan bakar minyak. Mobil listrik terbukti ramah lingkungan karena tidak menghasilkan gas emisi kendaraan, selain itu mobil listrik dapat mengurangi efek rumah kaca (green house) karena tidak membutuhkan bahan bakar minyak. Dengan demikian ketergantungan impor minyak Indonesia dapat berkurang signifikan. Harga minyak dipasaran dunia yang tinggi sangat memberatkan negara-negara berkembang seperti Indonesia, karena dapat menghambat pertumbuhan ekonomi dan memberatkan neraca pembayaran negara. Meskipun mobil listrik punya banyak keuntungan bila serius dikembangkan, tapi penggunaan mobil listrik secara luas (makro) masih mengalami banyak kendala dan hambatan. Sampai saat ini harga mobil listrik masih tergolong mahal bila dibandingkan mobil berbahan bakar minyak, belum tersedianya secara luas stasiun pengisian bahan bakar untuk mobil listrik, sparepart mobil listrik masih langka dipasaran dan harganya mahal. Hambatan-hambatan ini tentu menjadi pekerjaan rumah yang serius bagi pemerintah Indonesia bila ingin mengembangkan mobil berbahan bakar listrik. Semoga proyek besar pengembangan mobil listrik oleh pemerintah berbanding lurus antusias masyarakat luas untuk menggunakan mobil berbahan bakar listrik yang ramah lingkungan.
Datsun GO+ Panca murah berkualitas. Mungkin sepintas merk dagang Datsun terdengar asing ditelinga pembaca sekalian, sebenarnya merk dagang Datsun dimiliki Pabrikan Nissan (Jepang). Merk dagang Datsun telah lama digunakan Nissan sebagai merk kendaraan bermotor yang mereka ekspor keberbagai belahan dunia. Terhitung sejak tahun 1933-1986 . Merk dagang Datsun laksana pemain lama yang bangkit dari kuburnya. Di Indonesia merk ini digunakan oleh pabrikan Nissan untuk menaungi mobil murah ramah lingkungan (LGCC).
Layaknya mobil jenis MPV (multi porpuse vehicle) atau mobil keluarga, Datsun GO+ panca didesain dengan tampilan yang lega, praktis dan sporty. Desain eksterior yang modern dan dinamis, kesan itu terlihat dari garis-garis siluet samping yang mengesankan kuat dan tangguh. Datsun GO+ panca juga dilengkapi dua titik sensor parkir, apalagi ditambah dengan dimensi mobil yang cukup luas dengan panjang 3995mm dan lebar 1635mm. Dimensi mobil yang cukup luas ini tentu membuat MPV Datsun GO+ panca tampak berwibawa dan sporty. Lalu bagaimana dengan bagian interior mobil murah ini, Datsun GO+ panca menawarkan kenyamanan berkendara, oleh karena itu ruanganya didesain lega dengan kapasitas tujuh orang penumpang dan tiga baris tempat duduknya didesain rapi untuk menjadikan mobil MPV dengan ruang interior yang lega dan luas.
Datsun GO+ panca dibekali dengan mesin 1200cc bertype Petrol Engine dan dilengkapi 3 silinder. Mobil ini dapat menghasilkan tenaga maksimal 68ps dan torsi 104nm. Tapi sayangnya Datsun GO+ panca tidak menyediakan transmisi automatik, hanya tersedia transmisi manual dengan 5 percepatan.
Dengan spesifikasi mesin seperti ini tentu akan menghasilkan tenaga yang lebih kecil bila dibandingkan dengan spesifikasi mesin pada jenis MPV lainya seperti Avanza, Xenia, Ertiga maupun Mobilio yang menggunakan mesin 1500cc. Tapi jangan berkecil hati dahulu, meskipun hanya mengandalkan mesin 1200cc, Datsun GO+ panca dibekali dengan sedikit karakter mobil balap sehingga mampu memberikan performa terbaiknya dengan tenaga dan torsi yang mumpuni. Anda akan menyukai tarikanya, pada saat yang bersamaan teknologi yang seimbang mampu meminimalisir suara dan getaran sehingga memberikan anda sensasi pengalaman berkendara yang senyap.
Datsun GO+ panca adalah salah satu mobil jenis LCGC (low cost green car) atau mobil murah ramah lingkungan. Sesuai peraturan dari pemerintah Indonesia, mobil jenis ini dijual pada kisaran harga 100 jutaan, dengan 1 liter bnsin harus menempuh perjalanan 20 Km dan wajib diproduksi di Indonesia. Datsun GO+ panca dibagi menjadi beberapa kelas. Type yang paling rendah atau standar adalah type D yang tidak dilengkapi perangkat Audio dan AC. Type T option merupakan type tertinggi yang telah dilengkapi dengan power window, keyless entry, imobilizer, power stearing, dop pelk, sensor parkir, spioler dan side molding.Datsun GO+ panca dibanderol 80 jutaan untuk type D, sementara type T option harga mulai 100 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga.
HRV jagoan baru Honda. Pangsa pasar otomotif Indonesia kembali bergairah. Setelah sukses meluncurkan Honda Mobilio yang bermain disegmen kelas MPV (multi porpuse vehicle), kini PT. Honda Prospek Motor kembali meluncurkan Honda HRV yang bermain dikelas sport utility vehicle (SUV). Sekaligus menjadi pesaing utama Toyota Rush, Daihatsu Terios, Nissan Juke, dan Mitsubishi Outlander. PT. Honda Prospek Motor mengambil langkah penting dan babak baru persaingan disegmen SUV dengan menggunakan model crossover yang elegant, dinamis dan tangguh. Honda HRV lebih familiar dengan sebutan SUV murah berkualitas yang telah menjadi wacana pabrikan Honda setahun yang lalu. Rasa penasaran dan keraguan konsumen Indonesia akhirnya terjawab, hadirnya HRV menghapus keraguan yang sempat mencuat.
Setelah dipamerkan pada ajang Indonesia Internasional motor sport (IIMS) yang ke 22, kini mobil HRV pabrikan Honda resmi dipasarkan di Indonesia, walau sebelumnya banyak juga para konsumen Indonesia yang telah memesan pada layanan 3S (sale, servive, sparepart) diseluruh dealer resmi Honda. PT. Honda Prospek Motor menyebutkan bahwa HRV dijadikan sebagai nama resmi SUV terbarunya dan Indonesia dipilih pertama kali HRV diluncurkan untuk kawasan Asia Tenggara.
Setelah melalui beberapa kali penelitian dan study panjang, akhirnya pabrikan Honda memperkenalkan platform Vezel sebagai model Honda HRV. Platform Vezel diyakini cocok untuk dipasarkan secara global, namun materi dan spesifikasi pembuatanya harus disesuaikan dengan daya beli konsumen diberbagai negara berkembang, yaitu berada dikisaran segmen Honda Jazz dan CRV. Honda HRV yang dipamerkan pada ajang IIMS ke 22 memiliki dua varian mesin 1500cc dan 1800cc, SHOC 4 silinder. Type 1500cc dapat menghasilkan tenaga 120ps pada putaran 6600rpm dengan torsi maksimal 14,5nm. Sementara varian 1800cc dapat menghasilkan tenaga 141ps padaputaran 6600rpm dengan torsi 17,7nm. Honda HRV type 1,5 liter maupun type 1,8 liter tersedia transmisi manual dan automatic. Sepintas Honda HRV terlihat seperti perpaduan Honda Jazz Rs dan Honda CRV.
Honda HRV juga dilengkapi fitur-fitur berkualitas khas Honda, Desain eksterior bagian bawah menggambarkan stabilitas mobil jenis SUV, sedangkan bagian atas tampak stylish layaknya jenis Coupe. Sedangkan interior HRV memadukan desain Coupe dan Minivan, kabin depan didesain laksana ruangan pribadi yang mewah dan kabin belakang terlihat nyaman layaknya Minivan.
Selain itu Honda HRV juga dilengkapi fitur-fitur keamanan kelas dunia, sistem pengereman yang menggunakan sistem ABS dan EBD. Fitur VSA dan HSA ditambahkan untuk mengurangi gejala under steer dan over steer.Honda HRV juga didukung fitur-fitur berkualitas lainya yang akan membuat anda merasakan sensasi kenyamanan berkendara yang sebenarnya.
Honda HRV 1500cc yang aduhai ini dipatok dengan harga mulai 260 jutaan untuk type S, sementara untuk varian 1800cc dibanderol dengan harga mulai 358 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga. Dengan hadirnya Honda HRV dipasaran, pabrikan Honda akan segera mengirim pesan kepada para pesaing-pesaingnya bahwa untuk memiliki sebuah mobil sport tidak perlu merogoh kocek dalam-dalam.
Honda Mobilio MPV terbaik Indonesia. PT. Honda Prospek Motor (HPM) kembali mengibarkan panji-panji persaingan. Kali ini pabrikan Honda meluncurkan mobil jenis MPV (multi porpuse vehicle) yang siap menggebrak pasar otomotif Indonesia, yang sempat lesu karena pengaruh kenaikan harga BBM, sekaligus menandai babak baru persaingan dikelas MPV. Mobil jenis MPV merupakan mobil keluarga yang sangat digemari konsumen Indonesia karena bentuknya praktis, sporty dan irit bahan bakar. PT. Honda Prospek Motor mengambil langkah penting dalam memulai persaingan tersebut dengan menciptakan model mobil jenis MPV yang dinamis, elegant, tangguh, sporty dan irit bahan bakar dengan merk dagang Honda Mobilio.
Hadirnya Honda Mobilio dikelas MPV tentu akan mengancam eksistensi Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, dan Suzuki Ertiga yang selama ini menjadi penguasa pasar kelas MPV di Indonesia. Apalagi Honda Mobilio hadir dengan fitur-fitur menarik dan teknologi berkualitas khas Honda.
Honda Mobilio pertama kali diluncurkan di Indonesia bertepatan dengan selesainya pembangunan pabrik kedua PT. Honda Prospek Motor yang dikhususkan memproduksi mobil Mobilio. Target penjualanya pun tidak main-main, PT. Honda Prospek Motor mentargetkan 80.000 unit Honda Mobilio terjual pada tahun 2015 ini. Target tersebut cukup realistis mengingat jumlah penduduk Indonesia yang besar dan mobil jenis MPV sangat digemari konsumen Indonesia serta Honda Mobilio juga menawarkan spesifikasi fitur-fitur menarik dan harga yang terjangkau bagi konsumen Indonesia.
Honda Mobilio hadir di Indonesia dengan teknologi canggih dan mutakhir, desain interior dan eksterior yang gagah dan berkelas. Honda Mobilio menggunakan struktur body ACE dan kontruksi body G-CON atau G-Force Control Tecnology. Desain interior Honda Mobilio terasa lega dengan kapasitas tujuh orang penumpang, panjang mobil 4390 mm dan lebar 1680mm. Selain itu interior mobil ini dilengkapi fitur-fitur menarik dan teknologi canggih terbaru. Seperti AC double blower, sistem pengereman ABS dan EBD, sistem keamanan yang canggih menggunakan double Airbag, seatbelt, impact mitigating headrest. Sementara itu desain eksterior Honda Mobilio didesain layaknya mobil keluarga yang dinamis.
Honda Mobilio menggunakan teknologi Honda terbaru yaitu iVITEC-SOCH dengan 1500cc, dilengkapi 16 valve yang mampu mengeluarkan energi maksimal 118ps pada 6600rpm. Untuk suply bahan bakarnya menggunakan teknologi PGM-FI yang selama ini dikenal mampu mengirit bahan bakar namun dapat mengeluarkan energi maksimal.
Honda Mobilio tersedia berbagai varian type, seperti type S m/t, E m/t, E CVT, E CVT Prestige. Honda Mobilio yang berkelas ini dijual dengan harga mulai 160 jutaan untuk type S. Sementara type E Prestige yang merupakan type tertinggi dibanderol dengan harga 222 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga.
Honda Mobilio hadir di Indonesia dengan menawarkan kecanggihan teknologi, kenyamanan, elegant, dinamis, tangguh dan irit bahan bakar. Dengan dibekali teknologi canggih ditambah fitur-fitur artistik yang disematkan pada Honda Mobilio, sehingga tidaklah berlebihan jika banyak konsumen yang mengatakan Honda Mobilio merupakan MPV terbaik Indonesia saat ini.
Hadirnya Honda Mobilio seolah memberikan pesan kepada para kompetitornya, beginilah seharusnya mobil keluarga.
Active Tourer andalan baru BMW. Pabrikan mobil BMW kembali meluncurkan produk terbarunya, kali ini pabrikan mobil asal Jerman ini merilis mobil Active Tourer yang bermain dikelas Compak premium. Mobil Active Tourer dihadirkan dengan mengusung interior yang lega, elegan, nyaman, praktis dan dilengkapi fitur-fitur artistik kelas dunia. Sekaligus menandai babak baru persaingan dikelas Compak premium dengan produk-produk serupa dari pabrikan Mercedes Ben B-Class dan VW Touran. BMW Active Tourer diperkenalkan di Indonesia pada kwartal awal tahun 2015 ini di Pavilion Senayan City, Jakarta. Dalam siaran pers nya President Director BMW Indonesia, Karen Lim menuturkan bahwa mobil BMW Active Tourer ini merupakan kendaraan BMW pertama yang turun dikelas Compak premium. Menurutnya pula BMW Active Tourer diciptakan dengan sempurna untuk menunjang segala bentuk aktivitas para pelanggan setia kami di Indonesia. Dengan segala efektivitas dan konsep-konsep brilian dari keseluruhan mobil ini , varian terbaru mobil pabrikan BMW ini sangat cocok dan ideal bagi kaum muda Indonesia untuk menunjang gaya hidup yang aktif dan dinamis.
