Syarat pengajuan klaim asuransi mobil. Klaim asuransi adalah upaya nasabah asuransi atau pemegang polis asuransi mengajukan ganti rugi kepada perusahaan auransi karena terjadi huru-hara, kecelakaan atau pencurian terhadap mobil atau kendaraan yang diasuransikan. Untuk itu nasabah asuransi bisa mengajukan klaim asuransi dengan prosedur-prosedur sebagai berikut.
Segera menghubungi Perusahaan asuransi
Bila mobil atau kendaraan Anda yang diasuransikan mengalami kerusakan akibat terjadi huru-hara, kecelakaan atau pencurian maka langkah awal yang harus Anda lakukan adalah segera menghubungi perusahaan asuransi yang bersangkutan dalam jangka waktu maksimal 3 hari setelah kejadian. Dengan segera menghubungi perusahaan asuransi yang bersangkutan tentu akan menghindari penolakan klaim asuransi mobil Anda karena alasan kadaluarsa atau telah lewat dari jangka waktu yang telah ditentukan perusahaan asuransi. Dalam uopaya pemberian informasi kepada perusahaan asuransi, bila Anda berada diluar kota dan jauh dari kantor cabang perusahaan asuransi yang bersangkutan, Anda bisa menghubunginya via telpon, SMS dan Email.
Mengisi formulir pendaftaan
Langkah selanjutnya Anda wajib mengisi formulir pendaftaran yang telah disediakan perusahaan asuransi dengan benar dan tanpa rekayasa. Mengisi formulir pendaftaran ini sangat penting sebagai langkah awal untuk menentukan keberhasilan klaim asuransi yang Anda ajukan.
Memberikan informasi yang jelas dan bukti-bukti valid
Memberikan informasi yang jelas dan sebenar-benarnya, tanpa rekayasa kepada perusahaan asuransi mengenai rentetan peristiwa kejadian huru-hara, kecelakaan atau pencurian. Dalam memberikan informasi harus detail dan masuk akal, karena hal ini akan menjadi bahan pertimbangan apakah klaim asuransi Anda akan diterima atau ditolak oleh perusahaan asuransi. Hindari penyampaian informasi yang berlebihan dan tidak sesuai dengan fakta kejadian, karena bisa mengakibatkan klaim asuransi Anda akan ditolak dan dianggap memberikan informasi fiktif. Bukti-bukti valid bisa berupa foto yang memperlihatkan kerusakan mobil Anda. Foto-foto ini akan menjadi bukti valid bahwa benar mobil yang Anda asuransikan mengalami kerusakan. Bila mobil Anda mengalami kerusakan yang parah, sebaiknya dibawa kebengkel-bengkel yang ditunjuk sebagai rekanan perusahaan asuransi yang bersangkutan. Hal ini tentunya akan menjadi nilai plus dan pertimbangan perusahaan asuransi untuk segera mencairkan pengajuan klaim asuransi.
Menyertakan dokumen-dokumen yang dibutuhkan
Sebagai salah satu syarat pencairan klaim asuransi, Anda harus menyertakan dan melengkapi dokumen-dokumen yang diminta perusahan asuransi, Seperti:
Formulir pendaftaran klaim asuransi yang telah diisi dengan lengkap dan benar. Proses klaim asuransi akan segera dilakukan perusahaan asuransi , jika nasabah asuransi sudah mengisi formulir pendaftaran klaim asuransi dengan lengkap dan benar.
Foto copy dokumen nasabah asuransi. Dokumen ini menjadi bukti bahwa Anda benar-benar menjadi nasabah asuransi yang bersangkutan.
Foto copy STNK dan SIM. Foto copy STNK menjadi bukti bahwa mobil yang mengalami kerusakan benar-benar mobil Anda, dan foto copy SIM menunjukan bahwa Anda sudahmendapatkan izin dari pihak kepolisian untuk mengendarai mobil.
Surat keterangan dari kepolisian. Surat ini menunjukan bahwa pada saat, jam, hari, tanggal, tahun dan lokasi telah terjadi huru-hara/kecelakaan/pencurian kendaraan.
Persyaratan atau tata car pengajuan klaim asuransi mobil harus lengkap, benar, realistis dan tanpa rekayasa. Karena biasanya perusahaan asuransi sangat berhati-hati dan teliti dalam menganalisa setiap klaim pengajuan nasabah asuransi. Arinya tidak semua pengajuan klaim diterima oleh perusahaan asuransi. Bila nasabah asuransi tidak bisa menunjukan bukti-bukti yang valid dan persyaratan dokumen yang diminta perusahaan asuransi, maka dapat dipastikan pengajuan klaim asuransi Anda akan ditolak oleh perusahaan asuransi.
Honda donasikan mobil City CNG ke BPPT. Harga minyak dunia yang tidak stabil dipasaran dunia dan juga semakin menipisnya cadangan minyak di bumi membuat para produsen mobil berlomba-lomba untuk menciptakan mobil ramah lingkungan dan berbahan bakar yang terbarukan. Salah satunya adalah pabrikan Honda yang memproduksi mobil City Compressed Natural Gas (CNG). Honda City CNG mengkombinasikan efisiensi bahan bakar dan emisi gas kendaraan yang ramah lingkungan. Pabrikan Honda mengambil langkah penting dalam melakukan terobosan teknologi otomotif yang terbarukan dengan menggunakan komponen Metana sebagai komponen utamanya sekitar 70-90%. Komponen jenis Metana ini digadang-gadang sangat cocok sebagai komponen mobil dimasa yang akan datang. Honda City CNG pertama kali diperkenalkan di Thailand pada tahun 2012 yang lalu, dengan menggabungkan konsep pengembangan New Value Compressed Natural Gas (CNG) dan Exceed proud sedan.
Pada bulan februari yang lalu Pabrikan Honda mendonasikan satu unit mobil City CNG kepada Badan Pengkajian Penerapan Teknologi (BPPT). Honda City CNG ini akan dipergunakan sebagai bahan penelitian oleh BPPT untuk mengembangkan teknologi otomotif yang ramah lingkungan dan menggunakan bahan bakar terbarukan, khususnya bahan bakar jenis gas yang banyak tersedia di Indonesia. Donasi mobil tersebut sebagai wujud nyata kepedulian dan komitmen Honda untuk selalu aktif menjaga, merawat, menciptakan lingkungan hidup yang ramah lingkungan dan mencegah pemanasan global. demikian kata Tomoki Uchida, President Director PT. Honda Prospek Motor Indonesia di kantor BPPT. Hal ini sesuai dengan progam yang dicanangkan pemerintah Indonesia Low Carbon Emission Program (LCEP). Dalam acara penyerahan donasi secara simbolis tersebut Mentri Riset dan Pendidikan Tinggi, Muhammad Nasir berpesan agar pada tahun 2015 ini kajian-kajian tentang Honda City CNG yang ramah lingkungan dapat terselesaikan dengan baik dan memberikan manfaat nyata dikemudian hari.
Honda City CNG menggunakan mesin 1500cc iVitec SHOC 4 silinder dan mempunyai dua sumber bahan bakar, yaitu bahan bakar premium (bensin) dan bahan bakar Compressed Natural Gas (CNG). Dengan menggunakan bahan bakar bensin Honda City CNG dapat menghasilkan tenaga maksimal 120ps, torsi maksimal 12,9kgm pada putaran mesin 6600rpm. Sementara itu bila menggunakan bahan bakar CNG dapat menghasilkan tenaga maksimal 102ps, torsi maksimal 12,9kgm, pada putaran mesin 4800rpm. Honda City CNG dilengkapi dengan tangki gas berukuran 42 liter yang terdapat pada bagasi mobil. Honda City CNG juga mendapatkan tambahan fitur perangkat berupa CNG Injector, CNG Swich, ECU, Preasure regulator, Lid untuk bahan bakar gas dan Lid EVA untuk bahan bakar bensin.
Beasiswa dan donasi mobil Toyota-Astra. Yayasan Toyota dan Astra (YTA) merupakan gabungan PT. Astra International dan PT. Toyota Astra Motor. Yayasan Toyota dan Astra didirikan pada 1974 untuk turut serta membangun intelektual bangsa dengan menyediakan bantuan dana bagi mahasiswa-mahasiswa berprestasi terutama dalam bidang pengembangan industri otomotif Indonesia. Yayasan Toyota dan Astra didirikan dengan berlandaskan semangat dan kepedulian PT. Astra International dan PT. Toyota Astra Motor untuk turut serta mencerdaskan kehidupan bangsa dan tidak hanya fokus pada pengembangan bisnis, melainkan turut tumbuh dan berkembang bersama rakyat Indonesia. Sampai tahun 2015 ini yayasan Toyota dan Astra telah bekerja sama dan aktif memberikan bantuan berupa dana untuk pengembangan sains, riset dan donasi mobil untuk keperluan penelitian dan teknologi kepada universitas-universitas ternama di Indonesia seperti Universitas Indonesia (UI), Universitas Gajah Mada (UGM), Universitas Diponegoro (UNDIP), Universitas Hasanudin (UNHAS) dan Politeknik Negri Jakarta (PNJ).
Baru-baru ini yayasan Toyota dan Astra mendonasikan satu unit mobil Vios kepada Politeknik Negri Jakarta (PNJ). Mobil Toyota Vios ini akan dipergunakan oleh Politeknk Negri Jakarta sebagai sarana alat bantu pendidikan dan untuk praktek mahasiswa jurusan Teknik Mesin. Bukan hanya itu Yayasan Toyota dan Astra juga mendonasikan satu unit mobil Toyota Vios kepada Fakultas Teknik Universitas Indonesia (UI). Donasi mobil ini diharapkan dapat membantu proses belajar mengajar pada Fakultas Teknik di PNJ dan UI. Penyerahan mobil Toyota Vios dilakukan secara simbolis oleh President Director Toyota Astra Motor (TAM) Suparno Djasmin kepada Rektor Universitas Indonesia Prof. Dr. Ir Muhammad Anis M. Met dihalaman audotorium fakultas teknik mesin Universitas Indonesia. Yang terbaru dalam rangkaian ulang tahun yang ke 40, yayasan Toyota dan Astra (YTA) juga memberikan donasi satu unit mobil Toyota Vios kepada Universitas Hasanudin (UNHAS) untuk pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi bagi Universitas Hasanudin dan perguruan tinggi di Sulawesi Selatan.
Yayasan Toyota dan Astra serius memajukan pendidikan di Indonesia, dengan membina kerjasama yang saling menguntungkan dengan universitas-universitas ternama di Indonesia untuk mengembangkan riset dan teknologi terbaru. Keseriusan itu terbukti dengan banyak memberikan bantuan beasiswa bagi mahasiswa-mahasiswa berprestasi dan kurang mampu untuk mengenyam pendidikan tinggi. Selama 40 tahun berkarya di Indonesia Yayasan Toyota dan Astra telah mengeluarkan bantuan sekitar Rp 64 milyar yang diperuntukan bagi pengembangan pendidikan di Indonesia. Yayasan Toyota dan Astra telah memberikan beasiswa kepada 92.713 siswa dan mahasiswa diseluruh Indonesia. Semoga apa yang telah dicapai dan dilakukan Yayasan Toyota dan Astra melecut semangat perusahaan-perusahaan lainya untuk turut berkontribusi mencerdaskan anak bangsa.
Ekonomi syariah masa depan Indonesia. Ekonomi syariah berasal dari sistem ekonomi agama Islam. Ekonomi syariah atau sistem ekonomi koprasi berbeda dengan sistem ekonomi kapitalisme dan sosialisme. Ekonomi syariah sangat menentang segala bentuk eksploitasi yang dilakukan oleh pemilik modal terhadap kaum buruh. Selain itu sistem ekonomi syariah dalam pandangan agama islam merupakan tuntutan kehidupan sekaligus anjuran ibadah yang diaplikasikan dalam bentuk etika dan moral.
Sistem ekonomi syariah di Indonesia dimulai pada tahun 1991, ketika itu Bank Muamalat Indonesia berdiri dengan menggunakan manajemen keuangan berdasarkan ekonomi syariah, kemudian diikuti oleh lembaga-lembaga keuangan lainya. Pada waktu itu lembaga keuangan syariah antar bank masih berdiri sendiri-sendiri dan belum ada wadah untuk menaunginya. Setelah dilakukan evaluasi bersama, disadari bahwa sosialisasi sistem ekonomi syariah hanya dapat berhasil bila dilakukan dengan cara yang struktur dan berkelanjutan. Menyadari hal tersebut lembga-lembaga keuangan syariah berkumpul dan mengajak seluruh kalangan yang kompeten untuk mendirikan suatu organisasi yang menaungi dan memberikan sosialisasi terstruktur dan berkelanjutan kepada masyarakat luas. Organisasi ini dikenal sebagai Masyarakat Ekonomi Syariah (mes).
Pada perkembangan selanjutnya banyak perbankan yang berbasis syariah tumbuh subur laksana jamur dimusim penghujan, dan mendapatkan sambutan positif semua kalangan masyarakat Indonesia. Pada akhir tahun 2013 perbankan syariah Indonesia menjadi salah satu bank ritel terbesar di dunia dengan memiliki
17,3 juta nasabah, 2990 kntor cabang,1267 layanan berbasis syariah dan tak kurang 43 ribu karyawan. Bukan hanya itu pada semester awal tahun 2014 perbankan syariah Indonesia memiliki pangsa pasar bagi hasil terbesar didunia dengan presentase 30,1 persen Perbankan syariah Indonesia telah dikenal diseluruh penjuru dunia sebagai perbankan syariah yang kredibel, punya rekam jejak baik dan dapat dipercaya. Karena aturan-aturan atau fatwa terkait kebijakan perbankan dikeluarkan oleh lembaga-lembaga yang kredibel dan independent seperti Majelis Ulama Indonesia (MUI) dan Dewan Syariah Nasional (DSN). Hal ini tentunta memberikan kesan positif dengan semakin banyak masyarakat yang mengelola keuanganya dengan berbasis syariah. Tingkat kepercayaan masyarakat yang tinggi itu rupanya juga diikuti perbankan syariah negara-negara asing . Banyak perbankan syariah negara-negara asing yang mencontoh sistem perbankan syariah Indonesia.
Selain itu pasar modal syariah Indonesia juga turut berkembang pesat, bahkan Indonesia menjadi negara didunia yang menerapkan sistem online trading syariah. Dengan rata-rata produk domestik bruto (PDB) yang masih rendah, sehingga perbankan syariah Indonesia berpotensi besar untuk terus berkembang dan menjadi yang terbesar di dunia, mengingat Indonesia merupakan negara dengan penduduk muslim terbesar di dunia.
Pesatnya pertumbuhan ekonomi syariah Indonesia, tidak terlepas dari sistem keuangan mikro syariah yang langsung bersentuhan dengan masyarakat luas. Indonesia tercatat sebagai negara yang memiliki lembaga keuangan mikro syariah (LKMS) paling banyak, bervariasi dan nasabah terbesar di dunia. Khususnya lembaga keuangan Baitul Maal Wa Tamwil (BMT). Lembaga keuangan ini berpedoman kepada akad atau perjanjian berbasis syariah. Pada tahun 2014 Indonesia tercatat memiliki 37,3 juta nasabah lembaga keuangan syariah, ini merupakan sebuah jumlah yang besar bila dibandingkan jumlah penduduk negara-negara di Jazirah Arab seperti Saudi Arabia, Qatar, Bahrain, UAE, Oman atau bahkan Malaysia yang hanya 29,8 juta jiwa penduduknya. Menurut Adiwarman Azhar Karim, Director Karim Konsulting Indonesia. Di Indonesia terdapat 1,5 persen atau sekitar 3 juta penduduknya yang menolak bertransaksi dengan perbankan konvensional. Mereka beranggapan bahwa bunga bank konvensional adalah riba (haram) dalam hukum Islam.
Sistem ekonomi syariah di Indonesia telah menjelma menjadi kekuatan ekonomi baru yang akan terus berkembang dan mensejahterakan raktat Indonesia. Itu semua terlihat dari penetrasi-penetrasi perbankan syariah yang aktif membuka kantor-kantor cabang baru diberbagai daerah untuk lebih mendekatkan pada nasabah.
Empat langkah jitu sebelum kredit mobil. Akhir-akhir ini kepemilikan sebuah mobil bukan merupakan sekedar gaya hidup (prestige) melainkan sudah menjadi semacam kebutuhan dalam menunjang aktifitas sehari-hari. Tapi sayangnya harga mobil di Indonesia masih tergolong tinggi, maka banyak produsen mobil yang menawarkan pembelian dengan cara kredit. Tujuanya adalah tidak hanya segelintir orang yang dapat memiliki kendaraan mewah ini, tetapi juga memberikan kesempatan yang sama bagi masyarakat berpenghasilan terbatas untuk memilikinya dengan cara mengangsur secara bertahap, dengan jangka waktu tertentu dan telah disesuaikan dengan pendapatan atau penghasilanya sehingga tidak memberatkan konsumen dikemudian hari.
Pembelian mobil dengan cara kredit juga dapat meringankan bagi para pelaku usaha. Karena ia mendapatkan manfaat dari pembelian mobil tersebut untuk menjalankan usahanya ataupun untuk menambah, memperbesar usaha yang tengah dirintisnya dengan biaya lebih ekonomis dan efisien. Apalagi dewasa ini banyak kalangan perbankan yang menawarkan kredit kepemilikan mobil dengan kredit bunga murah dan iming-iming yang menggiurkan, terkadang hal semacam ini justru membingungkan bagi konsumen. Oleh karena itu kita sebagai konsumen dituntut untuk selektif dan hati-hati memilih jenis mobil sesuai dengan kebutuhan kita. Jangan sampai kemudahan-kemudahan dan bunga rendah yang ditawarkan pihak perbankan mengganggu kestabilan finansial kita. Untuk mencegah hal itu, setidaknya ada beberapa langkah penting yang patut kita pertimbangkan dalam menentukan kredit mobil.
Mempelajari dan pahami penyedia kredit
Di Indonesia saat ini ada dua lembaga keuangan yang melayani mkredit mobil bagi masyarakat luas, perbankan dan agen pembiayaan (Payment agent). Selama ini pihak perbankan terkesan hati-hati dalam mengucurkan kredit mobil bagi masyarakat. Pihak perbankan memperhitungkan secara detail pendapatan dan pengeluaran calon kreditor. Sementara Agen pembiayaan biasanya merupakan lembaga keuangan yang bekerja sama dengan perusahaan otomotif.
Plih jenis mobil sesuai kebutuhan kita
Jangan memilih jenis mobil hanya karena mementingkan gaya hidup (prestige). Memilih jenis mobil sesuai kebutuhan akan lebih bermanfaat dan tidak membebani finansial Anda. Karena pabrikan mobil, memproduksi suatu mobil tentu memiliki fungsi dan tujuan masing-masing, pertimbangkanlah dengan matang jenis mobil yang menjadi kebutuhan Anda. Seperti aktifitas yang Anda lakukan, kondisi infrastruktur jalan yang akan dilalui, jumlah penumpang atau barang yang akan diangkut dan sebagainya.
Memperhitungkan DP (uang muka) dan besaran angsuran
Bagi pihak perbankan pencairan DP (uang muka) sebagi suatu bukti keseriusan konsumen dalam mengambil kredit kendaraan. Jika Anda sudah mengeluarkan DP, maka Anda sudah menyanggupi besaran angsuran setuiap bulan yang telah ditentukan. Sebelum Anda menyanggupi akad pembayaran DP, dan besaran angsuran setiap bulanya alangkah baiknya bila Anda menghitung dept ratio pendapatan Anda. Jangan sampai dept ratio angsuran melebihi 30% dari pendapatan Anda. Dengan memperhitungkan hal ini maka akan memudahkan Anda dalam memanage (mengatur) keuangan Anda.
Jenis asuransi yang didapatkan
Seperti yang kita ketahui bersama ada dua jjenios asuransi yang biasa ditawarkan, asuransi All risk dan Taotal loss only (TLO). Asuransi jenis All risk sangat diminati oleh kreditor karena mencakup resiko lebih yang luas. Kendaraan Anda akan terlindungi dari segal resiko kecelakaan, huru-hara, pencurian kendaraan maupun terjadi bencana alam. Sementara asuransi jenis Total loss only (TLO) hanya melindungi Anda dari resiko kehilangan kendaraan karena pencurian dengan masa perlindungan sampaim 12 tahun.
Dengan memahami, mempelajari tatacara kredit kendaraan bermotor terlebih dahulu, sangat bermanfaat bagi Anda untuk menentukan jenis kendaraan yang anda butuhkan, pihak perbankan atau leasing yang kredibel dan mengatur finansial Anda agar dikemudian hari tidak mengalami kesulitan dalam mengangsur setiap bulanya.
Indonesia kembangkan mobil listrik. Dewasa ini kepemilikan sebuah mobil bukan hanya sekedar gaya hidup (prestige) melainkan sudah menjadi kebutuhan dimasyarakat. Selama ini Indonesia dengan jumlah penduduk 250 juta jiwa menjadi salah satu tujuan pasar utama bagi para produsen mobil kelas dunia seperti Toyota, Mitsubishi, Honda, Suzuki, Nissan dan sebagainya utuk memasarkan produk-produknya. Dipilihnya Indonesia sebagai salah satu pasar utama bukan merupakan sebuah kebetulann semata melainkan mereka telah melakukan riset yang panjang dan sudah bukan menjadi rahasia lagi kalau penduduk Indonesia dikenal konsumtif dan sangat menyukai hal-hal yang sifatnya baru. Karakter penduduk Indonesia seperti inilah dimanfaatkan para produsen mobil dengan sebaik-baiknya, satu-persatu mereka mendirikan pabrik perakitan mobil di Indonesia, agar produksinya maksimal dan memudahkan distribusi pemasaran. Hal semacam ini tentu laksana pinang dibelah dua. Disatu sisi menguntungkan bangsa Indonesia mendapat pemasukan dari sektor pajak, mengurangi pengangguran dan kesempatan bagi bangsa Indonesia untuk mendapatkan transfer of tecnology (TOT). Namun disisi yang lain kita selalu bergantung dengan produk-produk otomotif negara asing yang syarat dengan kualitas dan teknologi tinggi. Lalu kapan putra-putra terbaik Indonesia berkesempatan menjadi tuan rumah dinegri sendiri dalam hal teknologi otomotif ? ya, seharusnya kita harus berdaulat, menjadi tuan rumah dinegri sendiri diberbagai bidang termasuk otomotif.
Beberapa waktu yang lalu angin segar berhembus dari pemerintah Indonesia, mentri Riset Teknologi dan Perguruan tinggi, M Nasir mencanangkan pengembangan mobil nasional (mobnas) dengan berbahan bakar listrik. Kementrian Riset Teknologi dan Perguruan tinggi memilih pengembangan mobil nasional dari energi listrik karena ramah lingkungan dan mudah ketersediaan bahan bakar. Indonesia sengaja tidak mengembangkan mobil nasional berbahan bakar minyak karena teknologinya telah dikuasai negara-negara Eropa, Amerika, Jepang dan Korea sehingga sulit bagi Indonesia untuk menandingi. Sekarang ini pengembangan mobil nasional berbahan bakar listrik masih dalam tahap evaluasi dan diuji oleh BPPT. Mobil listrik ini dikembangkan oleh dua perguruan tinggi ternama Universitas Indonesia (UI) dan Institut Teknologi Bandung (ITB). Dari beberapa kali evaluasi dan uji coba secara intensif diharapkan dapat diketahui kelemahan-kelemahan mobil yang tengah dirancang sehingga saat diproduksi secara masal mobil ini dapat bersaing dengan mobil-mobil negara asing yang berbahan bakar minyak baik dari segi kualitas, keamanan, kenyamanan maupun akselerasi. Mobil listrik yang dikembangkan masih terbatas pada mobil jenis city car, kedepanya diharapkan bukan hanya jenis city car saja yang dikembangkan tetapi juga jenis MPV dan SUV. Kedua mobil jenis ini sangat diminati oleh konsumen Indonesia, karena bentuknya praktis, sporty, tangguh dan irit bahan bakar.
Mobil listrik adalah mobil yang bahan bakarnya menggunakan energi listrik. menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau penyimpanan energi listrik lainya. Mobil listrik punya beberapa kelebihan bila dibandingkan dengan mobil berbahan bakar minyak. Mobil listrik terbukti ramah lingkungan karena tidak menghasilkan gas emisi kendaraan, selain itu mobil listrik dapat mengurangi efek rumah kaca (green house) karena tidak membutuhkan bahan bakar minyak. Dengan demikian ketergantungan impor minyak Indonesia dapat berkurang signifikan. Harga minyak dipasaran dunia yang tinggi sangat memberatkan negara-negara berkembang seperti Indonesia, karena dapat menghambat pertumbuhan ekonomi dan memberatkan neraca pembayaran negara. Meskipun mobil listrik punya banyak keuntungan bila serius dikembangkan, tapi penggunaan mobil listrik secara luas (makro) masih mengalami banyak kendala dan hambatan. Sampai saat ini harga mobil listrik masih tergolong mahal bila dibandingkan mobil berbahan bakar minyak, belum tersedianya secara luas stasiun pengisian bahan bakar untuk mobil listrik, sparepart mobil listrik masih langka dipasaran dan harganya mahal. Hambatan-hambatan ini tentu menjadi pekerjaan rumah yang serius bagi pemerintah Indonesia bila ingin mengembangkan mobil berbahan bakar listrik. Semoga proyek besar pengembangan mobil listrik oleh pemerintah berbanding lurus antusias masyarakat luas untuk menggunakan mobil berbahan bakar listrik yang ramah lingkungan.
Datsun GO+ Panca murah berkualitas. Mungkin sepintas merk dagang Datsun terdengar asing ditelinga pembaca sekalian, sebenarnya merk dagang Datsun dimiliki Pabrikan Nissan (Jepang). Merk dagang Datsun telah lama digunakan Nissan sebagai merk kendaraan bermotor yang mereka ekspor keberbagai belahan dunia. Terhitung sejak tahun 1933-1986 . Merk dagang Datsun laksana pemain lama yang bangkit dari kuburnya. Di Indonesia merk ini digunakan oleh pabrikan Nissan untuk menaungi mobil murah ramah lingkungan (LGCC).
Layaknya mobil jenis MPV (multi porpuse vehicle) atau mobil keluarga, Datsun GO+ panca didesain dengan tampilan yang lega, praktis dan sporty. Desain eksterior yang modern dan dinamis, kesan itu terlihat dari garis-garis siluet samping yang mengesankan kuat dan tangguh. Datsun GO+ panca juga dilengkapi dua titik sensor parkir, apalagi ditambah dengan dimensi mobil yang cukup luas dengan panjang 3995mm dan lebar 1635mm. Dimensi mobil yang cukup luas ini tentu membuat MPV Datsun GO+ panca tampak berwibawa dan sporty. Lalu bagaimana dengan bagian interior mobil murah ini, Datsun GO+ panca menawarkan kenyamanan berkendara, oleh karena itu ruanganya didesain lega dengan kapasitas tujuh orang penumpang dan tiga baris tempat duduknya didesain rapi untuk menjadikan mobil MPV dengan ruang interior yang lega dan luas.
Datsun GO+ panca dibekali dengan mesin 1200cc bertype Petrol Engine dan dilengkapi 3 silinder. Mobil ini dapat menghasilkan tenaga maksimal 68ps dan torsi 104nm. Tapi sayangnya Datsun GO+ panca tidak menyediakan transmisi automatik, hanya tersedia transmisi manual dengan 5 percepatan.
Dengan spesifikasi mesin seperti ini tentu akan menghasilkan tenaga yang lebih kecil bila dibandingkan dengan spesifikasi mesin pada jenis MPV lainya seperti Avanza, Xenia, Ertiga maupun Mobilio yang menggunakan mesin 1500cc. Tapi jangan berkecil hati dahulu, meskipun hanya mengandalkan mesin 1200cc, Datsun GO+ panca dibekali dengan sedikit karakter mobil balap sehingga mampu memberikan performa terbaiknya dengan tenaga dan torsi yang mumpuni. Anda akan menyukai tarikanya, pada saat yang bersamaan teknologi yang seimbang mampu meminimalisir suara dan getaran sehingga memberikan anda sensasi pengalaman berkendara yang senyap.
Datsun GO+ panca adalah salah satu mobil jenis LCGC (low cost green car) atau mobil murah ramah lingkungan. Sesuai peraturan dari pemerintah Indonesia, mobil jenis ini dijual pada kisaran harga 100 jutaan, dengan 1 liter bnsin harus menempuh perjalanan 20 Km dan wajib diproduksi di Indonesia. Datsun GO+ panca dibagi menjadi beberapa kelas. Type yang paling rendah atau standar adalah type D yang tidak dilengkapi perangkat Audio dan AC. Type T option merupakan type tertinggi yang telah dilengkapi dengan power window, keyless entry, imobilizer, power stearing, dop pelk, sensor parkir, spioler dan side molding.Datsun GO+ panca dibanderol 80 jutaan untuk type D, sementara type T option harga mulai 100 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga.
HRV jagoan baru Honda. Pangsa pasar otomotif Indonesia kembali bergairah. Setelah sukses meluncurkan Honda Mobilio yang bermain disegmen kelas MPV (multi porpuse vehicle), kini PT. Honda Prospek Motor kembali meluncurkan Honda HRV yang bermain dikelas sport utility vehicle (SUV). Sekaligus menjadi pesaing utama Toyota Rush, Daihatsu Terios, Nissan Juke, dan Mitsubishi Outlander. PT. Honda Prospek Motor mengambil langkah penting dan babak baru persaingan disegmen SUV dengan menggunakan model crossover yang elegant, dinamis dan tangguh. Honda HRV lebih familiar dengan sebutan SUV murah berkualitas yang telah menjadi wacana pabrikan Honda setahun yang lalu. Rasa penasaran dan keraguan konsumen Indonesia akhirnya terjawab, hadirnya HRV menghapus keraguan yang sempat mencuat.
Setelah dipamerkan pada ajang Indonesia Internasional motor sport (IIMS) yang ke 22, kini mobil HRV pabrikan Honda resmi dipasarkan di Indonesia, walau sebelumnya banyak juga para konsumen Indonesia yang telah memesan pada layanan 3S (sale, servive, sparepart) diseluruh dealer resmi Honda. PT. Honda Prospek Motor menyebutkan bahwa HRV dijadikan sebagai nama resmi SUV terbarunya dan Indonesia dipilih pertama kali HRV diluncurkan untuk kawasan Asia Tenggara.
Setelah melalui beberapa kali penelitian dan study panjang, akhirnya pabrikan Honda memperkenalkan platform Vezel sebagai model Honda HRV. Platform Vezel diyakini cocok untuk dipasarkan secara global, namun materi dan spesifikasi pembuatanya harus disesuaikan dengan daya beli konsumen diberbagai negara berkembang, yaitu berada dikisaran segmen Honda Jazz dan CRV. Honda HRV yang dipamerkan pada ajang IIMS ke 22 memiliki dua varian mesin 1500cc dan 1800cc, SHOC 4 silinder. Type 1500cc dapat menghasilkan tenaga 120ps pada putaran 6600rpm dengan torsi maksimal 14,5nm. Sementara varian 1800cc dapat menghasilkan tenaga 141ps padaputaran 6600rpm dengan torsi 17,7nm. Honda HRV type 1,5 liter maupun type 1,8 liter tersedia transmisi manual dan automatic. Sepintas Honda HRV terlihat seperti perpaduan Honda Jazz Rs dan Honda CRV.
Honda HRV juga dilengkapi fitur-fitur berkualitas khas Honda, Desain eksterior bagian bawah menggambarkan stabilitas mobil jenis SUV, sedangkan bagian atas tampak stylish layaknya jenis Coupe. Sedangkan interior HRV memadukan desain Coupe dan Minivan, kabin depan didesain laksana ruangan pribadi yang mewah dan kabin belakang terlihat nyaman layaknya Minivan.
Selain itu Honda HRV juga dilengkapi fitur-fitur keamanan kelas dunia, sistem pengereman yang menggunakan sistem ABS dan EBD. Fitur VSA dan HSA ditambahkan untuk mengurangi gejala under steer dan over steer.Honda HRV juga didukung fitur-fitur berkualitas lainya yang akan membuat anda merasakan sensasi kenyamanan berkendara yang sebenarnya.
Honda HRV 1500cc yang aduhai ini dipatok dengan harga mulai 260 jutaan untuk type S, sementara untuk varian 1800cc dibanderol dengan harga mulai 358 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga. Dengan hadirnya Honda HRV dipasaran, pabrikan Honda akan segera mengirim pesan kepada para pesaing-pesaingnya bahwa untuk memiliki sebuah mobil sport tidak perlu merogoh kocek dalam-dalam.
Honda Mobilio MPV terbaik Indonesia. PT. Honda Prospek Motor (HPM) kembali mengibarkan panji-panji persaingan. Kali ini pabrikan Honda meluncurkan mobil jenis MPV (multi porpuse vehicle) yang siap menggebrak pasar otomotif Indonesia, yang sempat lesu karena pengaruh kenaikan harga BBM, sekaligus menandai babak baru persaingan dikelas MPV. Mobil jenis MPV merupakan mobil keluarga yang sangat digemari konsumen Indonesia karena bentuknya praktis, sporty dan irit bahan bakar. PT. Honda Prospek Motor mengambil langkah penting dalam memulai persaingan tersebut dengan menciptakan model mobil jenis MPV yang dinamis, elegant, tangguh, sporty dan irit bahan bakar dengan merk dagang Honda Mobilio.
Hadirnya Honda Mobilio dikelas MPV tentu akan mengancam eksistensi Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, dan Suzuki Ertiga yang selama ini menjadi penguasa pasar kelas MPV di Indonesia. Apalagi Honda Mobilio hadir dengan fitur-fitur menarik dan teknologi berkualitas khas Honda.
Honda Mobilio pertama kali diluncurkan di Indonesia bertepatan dengan selesainya pembangunan pabrik kedua PT. Honda Prospek Motor yang dikhususkan memproduksi mobil Mobilio. Target penjualanya pun tidak main-main, PT. Honda Prospek Motor mentargetkan 80.000 unit Honda Mobilio terjual pada tahun 2015 ini. Target tersebut cukup realistis mengingat jumlah penduduk Indonesia yang besar dan mobil jenis MPV sangat digemari konsumen Indonesia serta Honda Mobilio juga menawarkan spesifikasi fitur-fitur menarik dan harga yang terjangkau bagi konsumen Indonesia.
Honda Mobilio hadir di Indonesia dengan teknologi canggih dan mutakhir, desain interior dan eksterior yang gagah dan berkelas. Honda Mobilio menggunakan struktur body ACE dan kontruksi body G-CON atau G-Force Control Tecnology. Desain interior Honda Mobilio terasa lega dengan kapasitas tujuh orang penumpang, panjang mobil 4390 mm dan lebar 1680mm. Selain itu interior mobil ini dilengkapi fitur-fitur menarik dan teknologi canggih terbaru. Seperti AC double blower, sistem pengereman ABS dan EBD, sistem keamanan yang canggih menggunakan double Airbag, seatbelt, impact mitigating headrest. Sementara itu desain eksterior Honda Mobilio didesain layaknya mobil keluarga yang dinamis.
Honda Mobilio menggunakan teknologi Honda terbaru yaitu iVITEC-SOCH dengan 1500cc, dilengkapi 16 valve yang mampu mengeluarkan energi maksimal 118ps pada 6600rpm. Untuk suply bahan bakarnya menggunakan teknologi PGM-FI yang selama ini dikenal mampu mengirit bahan bakar namun dapat mengeluarkan energi maksimal.
Honda Mobilio tersedia berbagai varian type, seperti type S m/t, E m/t, E CVT, E CVT Prestige. Honda Mobilio yang berkelas ini dijual dengan harga mulai 160 jutaan untuk type S. Sementara type E Prestige yang merupakan type tertinggi dibanderol dengan harga 222 jutaan. Harga tersebut merupakan harga on the road (OTR) Jakarta, untuk wilayah lain tentu akan mengalami sedikit kenaikan harga.
Honda Mobilio hadir di Indonesia dengan menawarkan kecanggihan teknologi, kenyamanan, elegant, dinamis, tangguh dan irit bahan bakar. Dengan dibekali teknologi canggih ditambah fitur-fitur artistik yang disematkan pada Honda Mobilio, sehingga tidaklah berlebihan jika banyak konsumen yang mengatakan Honda Mobilio merupakan MPV terbaik Indonesia saat ini.
Hadirnya Honda Mobilio seolah memberikan pesan kepada para kompetitornya, beginilah seharusnya mobil keluarga.
Batu kecubung wulung sihitam berwibawa. Beberapa waktu yang lalu masyarakat dibuat geger dengan kemunculan batu kecubung wulung (Amethys) di pasaran yang konon dipercaya sebagai sarana pengasihan dan kewibawaan tingkat tinggi. Orang-orang ramai mencari dan berburu batu kecubung wulung diberbagai daerah yang fenomenal itu. Bahkan ada sebagian orang rela merogoh sakunya dalam-dalam demi mendapatkan batu kecubung wulung yang asli.
Konon ceritanya batu kecubung wulung menyimpan misteri tersendiri, banyak pihak yang percaya bahwa batu kecubung wulung dapat mendatangkan khodam dengan sendirinya, karena batu jenis ini sangat disukai oleh mahluk-mahluk astral. Bukan hanya itu batu kecubung wulung juga diyakini mampu meningkatkan kewibawaan seseorang. Sehingga sipemakai akan terlihat berwibawa, disegani dan mempesona siapa saja yang memandang, karena warna merah keunguan yang terpancar dari batu kecubung wulung berasal dari lima unsur alam yang mengandung energi ghaib positif bagi sipemakai.
Terlepas dari mitos dan cerita yang beredar dimasyarakat, sejatinya batu kecubung wulung sudah populer dan melegenda sejak zaman kerajaan Majapahit. Pada zamanya batu kecubung wulung menjadi icon dan primadona bagi Raja-raja, para Pangeran dan kaum bangsawan Majapahit. Dengan warna dasar hitam mengkilat, apabila diterawang atau disorot dengan cahaya maka akan tembus warna merah keunguan dan bentuknya yang indah berkilauan terkesan mewah, membuat jari manis semakin sedap dipandang mata. Sehingga orang yang melihatnya akan merasa segan atas kewibawaanya. Apalagi yang memakai adalah Raja-raja, para Pangeran dan kaum bangsawan yang berpengaruh. Mungkin itu makna dari pengasihan dan kewibawaan batu kecubung wulung yang dahulu banyak dipakai Raja-raja, para Pangeran dan kaum bangsawan. Sehingga mitos dan cerita batu kecubung wulung dapat meningkatkan pengasihan dan kewibawaan tetap beredar hingga kini.
Tampaknya cerita diatas ada benarnya juga, karena Sri Sultan Hamengkubuwono ke X juga mengenakan batu akik berwarna hitam dijarinya yang diyakini sebagai batu kecubung wulung.
Batu kecubung wulung merupakan batu permata yang banyak ditemukan di Indonesia. Dengan struktur alami dan ciri khas hitam mengkilat, bila disorot cahaya terlihat banyak serat-serat dan tembus warna merah keunguan. Batu kecubung wulung juga memiliki tingkat kekerasan yang cukup tinggi sekitar 7 scala mohz, batunya terasa keras dan berat bila dibandingkan dengan batu permata jenis lainya, dapat memantulkan cermin, batu kecubung wulung akan terasa dingin bila ditempelkan pada kulit maupun pipi.
Itulah cici-ciri batu kecubung wulung yang asli, bila Anda berkenan memiliki batu kecubung wulung alangkah baiknya kenali ciri-ciri dan bentuk kecubung wulung yang asli. Karena dewasa ini banyak beredar batu kecubung wulung palsu dipasaran.
Sunrise bukit Sikunir pesan damai lembah Dieng. Bukit sikunir merupakan salahsatu perbukitan yang mengelilingi dataran tinggi pegunungan Dieng, bukit Sikunir terletak di desa Sembungan, Kecamatan Kejajar, Kabupaten Wonosobo. Desa Sembungan adalah desa tertinggi di Jawa Tengah atau bahkan dipulau Jawa dengan ketinggian mencapai 2300 M diatas permukaan air laut (DPL). Dibawah bukit Sikunir terdapat telaga kecil yang indah dan masih alami, telaga itu oleh penduduk setempat disebut telaga Cebong. Disebut telaga Cebong karena bentuk telaga ini menyerupai kecebong, konon dahulu ada banyak kecebong ditelaga ini.
Bagi Anda yang datang dari luar kota dan membutuhkan penginapan, penduduk desa Sembungan juga banyak yang menyediakan Home stay (semacam tempat tinggal sementara) dengan biaya yang cukup murah tentunya. Atau bila Anda sampai di desa Sembungan menjelang Shubuh, Anda bisa parkir di lapangan pinggir telaga Cebong, kemudian Anda akan dihadapkan jalan setapak terjal menanjak menuju puncak bukit Sikunir. Bagi seorang pemula dibutuhkan waktu sekitar 60-90 menit diwaktu shubuh untuk sampai puncak bukit Sikunir, lokasi strategis penyambutan sunrise. Setelah sampai dipuncak lihatlah kearah timur, deretan pegunungan Sindoro, Soembing, Merapi, Merbabu dan Ungaran menjulang tinggi, gagah perkasa. Deretan pegunungan berapi itu nampak cantik, indah dan mempesona. Sementara itu bila kita melihat kearah barat tampak deretan pegunungan Slamet yang masih aktif, yang menjadi pusat perbatasan Kabupaten Banyumas. Purbalingga, Pemalang dan Tegal kokoh berdiri, tegak lurus laksana raksasa besar dan berwibawa. Langit yang tampak gelap perlahan tapi pasti berganti menjadi warna putih, biru dan jingga. Tak berselang beberapa lama sang surya dengan malu-malu mengintip dibalik celah gunung Sindoro, menyapa dan menyambut dengan salam hangat, tapi tidak cukup untuk mengusir dinginnya udara Dieng. Angin dingin sepoi-sepoi khas dataran tinggi pegunungan Dieng membuat tubuh kami kembali menggigil kedinginan.
Namun terlepas dari itu semua, sunrise bukit Sikunir merupakan fenomena keindahan alam terbaik dan terindah yang pernah saya saksikan. Seiring pagi berlalu, kabut perlahan mulai sirna dan menghilang dari pandangan dan detail dari pegunungan Sindoro, Soembing, Merapi, Merbabu, dan Ungaran tampak jelas membuat decak kagum dan memanjakan mata siapa saja yang memandang. Luar biasa, tempat ini sangat eksotis dan mengagumkan. Perjalanan berat dipagi ini ditambah udara dingin yang menusuk tulang terbayar lunas menikmati keindahan sunrise bukit Sikunir
Sumur Jalatunda penghubung dunia astral. Sumur Jalatunda terletak disebelah barat pegunungan Dieng, atau sekitar 7 Km dari komplek candi Arjuna. Sumur Jalatunda adalah sumur raksasa dengan diameter hampir 90 M dan kedalaman yang belum bisa dipastikan. Sumur Jalatunda terbentuk akibat letusan gunung berapi raksasa ratusan tahun yang lalu, atau sumur Jalatunda terbentuk dari kawah mati akibat letusan gunung berapi ratusan tahun yang lalu kemudian membentuk lubang besar dipermukaan tanah dengan diameter 90 M dan kedalaman yang belum bisa ditentukan lalu terisi oleh air hujan dan sumber-sumber air disekitar sumur Jalatunda. Asal-usul nama sumur Jalatunda berasal dari kata jala dan tunda, artinya bagi siapa saja yang mempunyai keinginan dan cita-cita jangan pernah ditunda-tunda dan segera dilaksanakan agar keinginan, cita-cita dan harapan itu segera terwujud.
Menurut cerita yang beredar dikalangan masyarakat Dieng, sumur Jalatunda merupakan pintu masuk penghubung dunia astral atau ghaib. Konon ceritanya dibawah sumur Jalatunda terdapat kerajaan ghaib yang terhubung dengan kerajaan ghaib Nyi Roro Kidul pantai selatan Jawa. Konon Nyi Roro Kidul sering pergi ke dataran tinggi Dieng untuk bermusyawarah dengan leluhur-leluhur Dieng melalui pintu ghaib sumur Jalatunda. Namun versi lain juga menyebutkan bahwa sumur Jalatunda terbentuk akibat pijakan kaki Bhima (tokoh dalam pewayangan Pendawa Lima) yang sedang marah lalu menancapkan kakinya ketanah dan terbentuklah kubangan raksasa sumur Jalatunda. Secara kebetulan atau tidak, didekat obyek wisata sumur Jalatunda juga terdapat obyek wisata kawah Cndradimuka yang terkenal dengan semburan air panas setinggi 50-100 Cm. Kawah Candradimuka dalam cerita pewayangan dikenal sebagai tempat bertapa Raden Gatotkaca untuk mengasah kesaktianya.
Namun terlepas dari cerita dan mitos yang beredar secara turun-temurun, obyek wisata sumur Jalatunda menyuguhkan eksotisme panorama alam yang mengesankan berupa barisan bukit-bukit kecil menghijau dan ladang-ladang tanaman kentang tumbuh subur dilokasi ini.
Kyai Semar pepunden tanah Jawa. Sosok Semar dalam pewayangan yang berkuncung seperti laki-laki, namun dia juga memiliki buah dada yang membusung seperti perempuan. Sejatinya sosok Semar tidaklah tampan rupawan ataupun cantik jelita. Semar adalah badra, berwajah laksana bulan purnama, tetapi dia juga nayantaka, pucat seperti mayat. Semar adalah badranaya, menuntun bagi siapa saja yang berbudi rahayu. Semar adalah asmara, tetapi dia juga santa atau suci. Karena itu dia asmarasanta atau cinta suci. Pengertian tersebut menunjukan bahwa sosok Semar merupakan simbolis dari sifat Ilahiah.
Ketika Dinasti Ustmaniyah di Turki ingin menyebarkan pengaruh agama Islam dikawasan Asia tenggara kususnya Indonesia. Sultan Muhammad I mengutus ulama-ulama terpilih yang tergabung dalam Wali songo periode pertama, mereka adalah Syeikh Maulana Malik Ibrahim, Syeikh Maulana Ishak, Syeikh Maulana Ahmad Jumadil Kubra, Syeikh Maulana Malik Israil, Syeikh Maulana Muhammad Maghribi, Syeikh Maulana Aliyudin dan Syeikh Subakir. Menurut babad tanah Jawa, sudah beberapa kali didatangkan utusan dari Arab untuk menyebarkan agama Islam di tanah Jawa kususnya dan Indonesia pada umumnya tetapi selalu menemui kegagalan secara makro.Kegagalan itu disebabkan masyarakat Jawa ketika itu masih kokoh memegang adat-istiadat dan kepercayaan lama. Mereka menyembah benda-benda bertuah dan ruh-ruh leluhur yang diyakininya dapat memberikan perlindungan dan pertolongan kepada mereka. Karena itu diutuslah Syeikh Subakir yang dikenal mumpuni dalam ilmu kanuragan dan kedigdayaan , Beliau secara spesifik menangani masalah-masalah yang terkait dengan magis dan nilai-nilai spiritual yang telah menyimpang.
Hingga pada suatu waktu sampailah Beliau dikaki bukit Goa Gajah Mungkur, disebut Gajah Mungkur karena bila dilihat dari kejauhan tampak seperti gajah purba yang tengah berbaring dan membelakangi kota Wonogiri. Menurut saudara Goenawan W.E, Goa Gajah Mungkur merupakan istana sunyaruri / ghaib Kyai Semar selama berabat-abat lamanya. Kehadiran Syeikh Subakir tidak disenangi, mengusik kemarahan hati Kyai Semar dan terjadi perang tanding selama empat puluh hari, empat puluh malam dan tidak ada yang tampil sebagai pemenang oleh karena itu kedua tokoh sakti ini sepakat untuk mengakhiri pertarungan dan mengadakan perjanjian yaitu bersama-sama membangun tanah Jawa dari alam masing-masing. Syeikh Subakir yang berasal dari negri RUM (Irak) yang membawa ajaran tauhid akan membenahi manusia Jawa dengan syariat agama Islam yang dibawanya, sedangkan Kyai Semar akan memberikan pencerahan-pencerahan lewat batin. Perdamaian itu ditandai dengan dikawinkanya abdi kepercayaan Kyai Semar yang bernama Kyai Glinggang Jati dan abdi kinasih Syeikh Subakir yang bernam Siti Aminah. Mereka berdua diutus untuk menjaga dan mengayomi Goa Gajah Mungkur dan sekitarnya. Kemudian Kyai Semar pindah ke gunung Tidar Magelang, pegunungan Srendeng Jawa Tengah, gunung Srandil Cilacap dan moksa diGoa Semar dataran tinggi pegunungan Dieng.
Tokoh Semar hendaknya dipandang bukan sebagai fakta historis (sejarah), tapi lebih bersifat mitologi atau simbol tentang ke Esa-an Tuhan, yaitu suatu tanda atau lambang dari pengejawantahan atau penampakan ekspresi budaya, persepsi, pengertian tentang Ilahiah yang menunjukan kepada konsepsi. Pengertian ini menunjukan bahwa sejak zaman purba kala leluhur kita adalah bangsa yang berbudaya, religius dan berketuhanan Yang Maha Esa.
Kyai Ageng Kolodete bersemayam di telaga Balekambang. Menurut salah seorang budayawan Dieng Alif fauzi, Kyai Ageng Kolodete adalah seorang Resi Hindu yang pada akhirnya memilih agama Islam sebagai pegangan hidupnya. Pada zaman sebelum ke-Walian dataran tinggi Dieng dikenal sebagai pusat peradaban agama Hindu di pulau Jawa dan banyak berhimpun kasta Brahmana dan Ksatria disana, salah satunya adalah Kyai Ageng Kolodete.
Ketika kerajaan Demak Bintoro berdiri, sebagai kerajaan Islam di pulau Jawa yang didukung oleh Wali songo. Musyawarah dewan Wali sepakat untuk mengutus Syeikh Ngabdullah Selomanik untuk berdakwah menyebarkan agama Islam di lembah Dieng dan sekitarnya, dimana ketika itu masyarakatnya masih banyak yang beragama Hindu, animisme dan dinamisme. Syeikh Ngabdullah Selomanik yang dibantu oleh ulama-ulama lainya dari kerajan Demak seperti Sunan Besik dan Kyai Bangkit berdakwah dengan cara yang santun, memperlihatkan ketinggian nilai-nilai Islami dan tidak secara frontal menentang adat-istiadat melainkan menyusupinya dengan ajaran-ajaran islam.
Cara dakwah seperti ini rupanya membuahkan hasil yang menggebirakan, satu-persatu masyarakat Dieng memeluk agama islam. Salah satu tokoh yang paling berpengaruh di dataran tinggi Dieng, Kyai Ageng Kolodete menyusul beriman dan pada perjalanan sejarah berikutnya Kyai Ageng Kolodete menjadi seorang juru dakwah yang handal untuk membantu Syeikh Ngabdullah Selomanik mensyiarkan agama islam di lembah Dieng dan sekitarnya.
Sebuah versi menyebutkan bahwa selain sebagai seorang juru dakwah yang handal Kyai Ageng Kolodete juga diberi tugas untuk menjaga dan mengayomi wilayah Dieng. Kyai Ageng Kolodete diyakini berambut gimbal (gembel). Ketika berkuasa di lembah Dieng, Beliau bersumpah tidak akan pernah mencukur rambutnya hingga masyarakat Dieng hidup makmur gemah ripah loh jinawi. Bila sumpahnya tak terkabul, Beliau akan menitiskan roh nya kepada anak-anak di Dieng. Begitulah fenomena anak-anak berambut gimbal di lembah Dieng yang diyakini sebagai titisan atau memiliki garis keturunan dari Kyai Ageng Kolodete. Kemudian setelah mengucapkan sumpah serapah tersebut Kyai Ageng Kolodete pergi ke telaga Balekambang dan moksa atau berpindah alam di telaga Balekambang dataran tinggi Dieng dengan mengemban tugas dan cita-cita mulia, ingin melihat anak keturunanya hidup makmur dikemudian hari
Perpaduan kontras kawah sikidang. Kawah sikidang terletak di lembah Dieng, desa Dieng kulon, Kecamatan Batur, Kabupaten Banjarnegara. Kwah sikidang paling populer dan banyak dikunjungi oleh wisatawan baik lokal maupun mancanegara karena letaknya yang strategis dan mudah dijangkau. Menurut penelitian dari badan pusat volcanologi meterologi dan geofisika (PVMG) kawah Sikidang memiliki dapur magma didalam perut bumi. Dapur magma ini menghasilkan hawa panas dan energi dengan tekanan yang sangat kuat. Apabila tekanan ini sampai mencapai batas-batas puncaknya, maka akan terjadi letusan dan terbentuk kawah baru.
Kawah ini menjadi populer karena lubang keluarnya gas dari perut bumi selalu berpindah-pindah sepeti binatang Kidang (Kijang) yang suka meloncat-loncat kesana-kemari sehingga penduduk setempat menamakanya kawah Sikidang. Kawah Sikidang menawarkan kesan dan suasana lain bagi pariwisata di dataran tinggi pegunungan Dieng. Udara dingin yang menusuk tulang, bukit-bukit yang menghijau laksana permadani maha luas sekejap lenyap dari pandangan bila kita memasuki kawasan kawah Sikidang, yang terlihat justru pemandangan kontras beupa tanah perbukitan kering nan tandus. Dari bibir kawah terlihat asap putih yang terus mengepul dan menebarkan bau belerang yang menusuk hidung, pagar yang terbuat dari bambu dibangun mengelilingi bibir kawah untuk keselamatan pengunjung, dari dalam kolam kawah terlihat air bercampur dengan lumpur, gas dan belerang berwarna gelap, bergerak kesana-kemari, terus menggelegar disertai asap putih yang terus mengepul dan menimbulkan bau belerang yang menyengat. Konon ceitanya kawah Sikidang ini memiliki suhu diatas 100 derajat celcius.
Bagi Anda yang baru pertama kali berkunjung ke obyek wisata ini diharuskan berhati-hati bila memasuki kawasan kawah Sikidang. Karena struktur tanah disini sangat labil, rapuh dan mudah longsor bila terkena pijakan kaki.itu semua disebabkan hawa panas dari dapur magma yang terus bergejolak kepermukaan tanah dan mengeluarkan air bercampur lumpur, gas dan belerang.
Curug winong risalah alam pegunungan. Curug winong terletak dikaki lembah Kaliwiro, desa Winong sari, Kecamatan Kaliwiro, Kabupaten Wonosobo atau sekitar 20 Km kesebelah selatan dari kota Wonosobo. Obyek wisata yang terletak di hutan rakyat, berbentuk air terjun seluncur (curug) ini memiliki ketinggian sekitar 70 M dengan kemiringan sekitar 60-70 derajat dan terdapat tiga buah batu berukuran besar yang berada persis dibawahnya. Batu-batu berukuran besar tersebut oleh masyarakat setempat disebut watu kelir.
Curug winong merupakan air terjun yang masih alami di Kabupaten Wonosobo, dengan suasana alam pedesaan yang masih asri, menawarkan kesejukan yang begitu nyata, mempesona, indah dan memanjakan mata siapa saja yang memandang. Airnya yang jernih dan dingin khas alam pegunungan membuat pengunjung betah berlama-lama bermain dengan air. Sejauh mata memandang terlihat jelas bukit-bukit kecil dan hutan rakyat yang menghijau laksana benteng-benteng alami yang kokoh, tempat ini sangat cocok untuk menyegarkan kembali hati dan pikiran.
Pada hari-hari libur nasional Curug winong menjadi salah satu tujuan utama obyek wisata yang wajib dikunjungi bagi wisatawan ataupun para pecinta alam untuk melepas penat dan menyegarkan kembali lahir dan batin setelah lama beraktifitas. Apalagi dengan biaya tiket yang sangat murah Rp 2000 per orang, sangat murah bukan?. Dengan semakin banyak pengunjung yang datang tentunya menjadi angin segar bagi penduduk sekitar yang banyak membuka warung-warung kecil menjajakan makanan ringan dan minuman.
Makam Syeikh Ngabdullah Selomanik populer sejak diziarahi Gus Dur. Sebuah versi cerita menyebutkan bahwa Syeikh Ngabdullah Selomanik adalah keturunan Prabu Brawijaya V Majapahit, putra Raden Bondan Kejawan (Pangeran Lembu Peteng). Namun menurut penuturan dari Kyai Huda (ulama setempat) Syeikh Ngabdullah Selomanik berasal dari Irak. Beliau datang ke lembah Dieng atas permintaan dari sejumlah alim ulama untuk menjaga keseimbangan alam dan menyebarkan agama Islam di lembah Dieng, yang kala itu menjadi pusat peradaban agama Hindu dan Budha di Jawa dan Bali.
Syeikh Ngabdullah Selomanik bukan Auliya sembarang Auliya, Beliau menyebarkan Islam di lembah Dieng yang ketika itu Masyarakatnya masih kokoh memegang adat-istiadat kepercayaan lama dan kental dengan aura magis, dengan tokoh utamanya Kyai Ageng Kolodete. Namun berkat kesabaran, ketulusan dan keiklasanya dengan dibantu ulama-ulama dari kerajaan Demak Bintoro (yang makamnya berada di pemakaman sigelap Kreo, Kejajar) Syeikh Ngabdullah Selomanik berhasil mengislamkan Kyai Ageng Kolodete, dan menjadikanya seorang juru dakwah yang handal untuk membantu menyebarkan Islam di lembah Dieng yang syarat dengan adat-istiadat kepercayaan lama dan aura magis. Keberhasilan itu terlihat hingga kini mayoritas masyarakat Dieng memeluk agama Islam.
Makam Syeikh Ngabdullah Selomanik terletak di desa Kali lembu, Kecamatan Kejajar, Kabupaten Wonosobo, berjarak sekitar 26 Km kesebelah utara dari kota Wonosobo. Makam ini menjadi populer dan banyak diziarahi oleh alim ulama dari berbagai kabupaten dan kota di pulau Jawa setelah diziarahi oleh KH. Abdurrahman Wahid (Gus Dur). Konon ceritanya sebelum menjadi Presiden Indonesia, Gus Dur kerap kali berziarah ke makam Syeikh Ngabdullah Selomanik. Biasanya Gus Dur berziarah malam hari atau dini hari dengan rombongan beberapa mobil, dalam sebulan bisa tiga atau empat kali berziarah.
Setelah menjadi presiden Indonesia, saat suhu politik di Jakarta memanas Gus Dur memilih menenangkan diri dan berziarah selama beberapa hari di makam Syeikh Ngabdullah Selomanik.
Makam Syeikh Ngabdullah Selomanik dipugar pada tahun 2000 dan menjadi destinasi wisata religi unggulan di kanupaten Wonosobo. Apa lagi ketika mengadakan Khaul Syeikh Ngabdullah Selomanik, tak kurang dari puluhan ribu orang yang datang dari berbagai kabupaten dan kota di pulau Jawa memadati area pemakaman Syeikh Ngabdullah Selomanik untuk mendo'akan beliau. Subhanallah
Syarat pengajuan klaim asuransi mobil. Klaim asuransi adalah upaya nasabah asuransi atau pemegang polis asuransi mengajukan ganti rugi kepada perusahaan auransi karena terjadi huru-hara, kecelakaan atau pencurian terhadap mobil atau kendaraan yang diasuransikan. Untuk itu nasabah asuransi bisa mengajukan klaim asuransi dengan prosedur-prosedur sebagai berikut.
